湖南
东航这事听说了吧？我先把东航自己的声明先放下面。
但以我对民航的了解，这个事从今天发生到调查结束给出结论还需要一点时间。不过在这段时间内，可能首先受到影响的可能却是机场，准确的说应该是机场廊桥操作人员的工作程序。
一般来说，按照我的工作经验，在飞机缓慢停入停机位的时候，廊桥的操作人员有时候会在廊桥口等着飞机停稳，然后操纵廊桥接近飞机，对接舱门。
今天这个事情发生后，以我对民航的了解，很有可能不同地方的机场会启动对应的所谓举一反三程序，然后思考一个问题：
是不是需要让廊桥口的操作人员更改他们的工作程序，比如说，要求等飞机停稳之后才允许他们从候机楼进入廊桥，再去操纵廊桥对接飞机的舱门，以此来避免被刹不住车的飞机波及。
我觉得这种调整确实有可能发生，因为民航本质上很多时候是一种以疼痛经历作为迭代行业标准的养料在运行。
出一次事，我们通常的做法就是要充分榨干这次事件的经验教训，然后去迭代我们的标准，优化流程。这是一种很好的习惯，也确实让民航逐步完善了自己的安全管理体系。
但是有时候也难免会出现“一人生病，全家吃药”的情况，也就是在没必要举一反三的地方硬要举一反三，在没有统计学分析价值的情况下，用个例去调整整体的行为模式。这里面有很多理论可以解释这种现象，但我今天不准备展开解释了。
总之，这次东航事件中没有人员伤亡，这是最好的一个结果。最终这架飞机能顺利停稳，没有撞向候机楼造成更大的损伤，也没有让廊桥口的操作人员受到伤害，万幸。
最近民航在运行方面的负面消息有点不断的意思。希望大家起落安妥，安全盈利。
你们觉得呢？
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