上海
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4月30号，一位二手车商宣布5月关掉门店，转到露天市场。原因很直接——成本太高，4月只卖了十几台，不到20台。库存里的车停满不动：7万多公里的2015款A200要卖5万左右卖不掉，2013年的凌派卖1万多也没人要，2018年的速腾收回来也砸手里。
他感叹：“现在这年头，挣10万难，省10万容易，露天场地成本低，只能这么办了。”
这不是个例。2025年二手车行业平均毛利率跌至3%-4%，92%的车商亏损，中小车商更是超过95%。合规成本飙升（第三方检测费、质保金、税费）让本就微薄的利润雪上加霜，库存周转从15天拉长到45-57天，资金压力像大山。
很多车商被迫从高成本门店转向露天场地，但露天市场不等于“low”——可以借鉴精致露营风设计，打造休闲聊天的环境，让客户像逛公园一样看车，既降成本又提升体验。
这位车商说，会挑车况好的日系、德系车卖，希望5月在露天广场有好开头。“路虽难，我还在”——这是很多中小二手车商的心声，他们在成本和生存之间挣扎，却仍在寻找突围的路：要么极致轻资产快周转，要么抱团联盟，要么做细分赛道。行业在洗牌，但活下来的，一定是能适应新规则、守住底线的人。
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