以星股东大会通过赫伯罗特42亿美元收购案

2026年4月30日，ZIM Integrated Shipping Services Ltd.（以星航运）召开了特别股东大会，宣布了股东对公司与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）收购协议的投票结果。尽管赫伯罗特的收购协议获得了股东广泛的支持，但涉及高管薪酬政策的提案再次未获通过。

收购案获得股东压倒性通过

根据ZIM向美国证券交易委员会（SEC）提交的公告，出席会议的股东共持有58,863,775股，占公司已发行股份的48.84%，符合法定的法定人数要求。在收购赫伯罗特的提案中，57,215,733股投赞成票，占投票比例的97.36%，最终该收购案获得通过。

根据交易结构，赫伯罗特将以每股35美元的价格现金收购ZIM的全部股份，交易总额约42亿美元。收购完成后，ZIM将成为赫伯罗特的全资子公司，并且赫伯罗特在全球集装箱航运市场中的份额将进一步提升。

赫伯罗特收购以星的方案结构经过精心设计，兼顾以色列方面的关切。赫伯罗特将收购以星的主要资产，包括99艘船舶的租约，而以星品牌、16艘服务于以色列航线的船舶以及以色列政府的“黄金股”将被保留，并通过FIMI Opportunity Funds这一新设航运公司接管。

然而，尽管股东广泛支持收购案，交易背后依然存在众多复杂的挑战，包括以色列政府的黄金股审批和劳资问题。以色列政府的批准仍是收购最终完成的关键。

留任奖金获批，薪酬方案再次被否

在股东大会上，ZIM还提出了高管的留任奖金方案，旨在确保公司在并购过程中保持管理层的稳定性。针对13名高管的留任奖金方案获得了股东的批准，提案得到了86.26%的支持票。此外，ZIM总裁兼首席执行官Eli Glickman也获得了股东的批准，留任奖金方案得到了58.44%的支持。

然而，关于高管长期薪酬的提案再次未能获得股东通过。该提案仅获得34.59%的支持票，未能达到通过要求。这是ZIM今年第二次在高管薪酬政策上遭遇股东否决。此前在2026年1月，ZIM股东就曾否决一项为期三年的薪酬计划。

按照原本的薪酬方案，ZIM拟向Glickman支付每月24万以色列谢克尔的基本薪酬，折合年薪约97.5万美元；其他高管的月度基本薪酬则在13万至19万以色列谢克尔之间，并配套绩效奖金和股票奖励。

然而，股东对这一长期薪酬方案的反对，反映出股东对管理层薪酬安排的不满，特别是在收购过程中，股东对高层管理人员的去留问题持有疑虑。

CEO与CFO接连辞职

更值得关注的是，在此次股东大会召开前，ZIM核心管理层已经出现明显松动。

4月16日，ZIM宣布，公司总裁兼首席执行官Eli Glickman已通知董事会，决定辞去CEO职务。根据公司公告，Glickman将继续在六个月通知期内担任CEO，以支持公司在过渡期间保持运营稳定。ZIM董事会也表示，将启动继任者遴选程序。

随后，4月23日，ZIM又宣布，公司首席财务官Xavier Destriau也已决定离职。Destriau同样将在六个月通知期内继续担任CFO，以确保财务工作的有序交接。与此同时，ZIM董事会已批准任命Sami Jubran为下一任CFO，相关任命将在Destriau实际离任后生效。

对于一家正在推进重大控制权变更的班轮公司而言，这无疑增加了交易过渡期的治理不确定性。

从这个角度看，此次股东大会上通过的留任奖金方案，显然带有稳定核心团队、保障交易过渡的意味。但问题在于，留任奖金获批并不等于管理层一定会长期留下。尤其是在CEO和CFO均已宣布离职的背景下，ZIM希望通过留任奖金对高管团队进行阶段性挽留，更多可能是为了确保收购交割前后的运营连续性，而不是意味着现有管理层格局已经稳定下来。

总体来看，4月30日的特别股东大会为赫伯罗特收购ZIM扫清了一个重要障碍。股东已经对这笔42亿美元交易给出明确授权，交易方向进一步明朗。但从高管薪酬方案再次被否、CEO与CFO接连离职，以及此前员工罢工等情况来看，ZIM内部过渡仍未完全稳定。

接下来，这笔交易仍需继续面对以色列“黄金股”安排、相关监管审批、劳资沟通以及管理层交接等后续环节。对于全球集装箱航运市场而言，赫伯罗特收购ZIM将是又一次重要整合；但对于ZIM自身而言，股东投票只是关键一步，真正复杂的整合与过渡，才刚刚开始。

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