15年前马斯克嘲笑比亚迪，后来却说：再不管，中国车将干掉所有人

你敢信吗？15年前马斯克聊起比亚迪，笑到直不起腰，觉得这家中国车企也就混个活下去。现在这位硅谷狂人反过来对着西方同业严肃警告，再不拦着，中国车企就要把所有人的饭碗都抢了。从满脸不屑到如临大敌，这中间15年，到底发生了啥能让马斯克态度转得这么快？

不只是马斯克，当年整个西方汽车圈都对中国车充满了傲慢与偏见。十几年前国产车就是全球同行的笑料，2017年广州车展，比亚迪的展车还被一群美国高管吐槽车门门框尺寸对不上。英国从业者直接开口嘲讽，说它的变速箱怕是卖菜师傅设计的，张嘴就把参展中国车叫“来自中国的破铜烂铁”。

谁能想到短短不到二十年，局面直接换了个天。2001年中国获批入世的前一天，吉利拿到了国内第一张民营轿车生产牌照，两件事凑一块，直接给中国汽车业按下了加速键。外资车企蜂拥而入抢市场，本土车企也接二连三冒头，比亚迪、吉利、长安、奇瑞这些玩家全来了，一下子就卷成了百舸争流的场面。

刚起步的时候咱们技术确实跟不上，动力弱油耗高，开两年就生锈异响，出问题修都麻烦，消费者心里也默认国产车就是低端货。那时候合资车企根本瞧不上十万以下的市场，咱们中国车企只能啃这块没人要的骨头，一来二去，国产车等于廉价低端的帽子就牢牢扣在了头上。

那时候不少消费者也拧，买了合资国产的车，提车第一件事就是把车标前面的中文扣掉。北京奔驰留奔驰，一汽奥迪留奥迪，连扣车标都成了4S店的固定专项服务。买国产车都觉得没面子，国产品牌直接蹲在了汽车圈鄙视链的最底层。

就这么被踩在地上嘲，中国车企没躺平认输，反而换了个赛道跟老外玩。大多数人想着，既然跟你跑同一条路，那我就快点跑追上你算了。咱们中国车企偏不，直接换道，选了当时所有人都没太当回事的新能源。

早在上十五期间，国家就投了8.8亿支持车企研发混合动力汽车，后来比亚迪、北汽先后推出新能源乘用车，全球车市的风向就悄悄变了。燃油车时代，咱们比不过西方百年企业，发动机、变速箱、底盘三大件，人家攒了上百年的技术积累，咱们追起来太累。新能源时代不一样，核心变成了电池、电机、电控，咱们跟欧美站在同一起跑线，公平竞争谁怕谁。

2014年之后，一堆造车新势力冒了出来，蔚来、小鹏、理想、哪吒这些品牌全来了。他们没有老牌车企的历史包袱，思路活接受新事物快，能毫无负担地全身心扑在新能源上。加上咱们中国给合资品牌代工这么多年，供应链早就磨得门清，底子厚得一般比不了。

到2015年，咱们攒了三十年的家底，已经有74家整车厂，一万两千七百多家规模以上汽车零部件企业。长三角、珠三角等六大产业集群全面铺开，咱们成了全球汽车产业链最完整的工业国。这份扎实的底子，就是所有中国新车企往前冲的最大后盾。

这场新能源突围战里，最打脸的就是当年被马斯克无情嘲笑的比亚迪。这么多年，比亚迪一直背着廉价二流的标签，很多人觉得它也就做做出租车混日子。但王传福的心思从来没歪过，一条路走到黑，就是死磕新能源，目标就是干到行业第一。

2007年王传福放话，比亚迪2015年要当中国第一，2025年要当世界第一。那时候没人信，全行业都在看笑话，说这家伙吹牛皮不打草稿。比亚迪自己闷头干了十年，外界都觉得它停滞不前，其实这十年就是它闷声憋大招的十年。

新能源三大件电池电机电控，比亚迪选择全栈自研，连整个产业链都自己建，除了玻璃轮胎，剩下所有部件都能自研自产。这么做一来能把成本整合压到最低，性价比直接拉满，二来自己的产业链想怎么升级就怎么升级，完全不怕别人卡脖子。哪怕最难的时候，研发投入也一分没砍。

2017到2019年，车市寒流叠加补贴大幅退坡，比亚迪连续三年净利润下滑，2019年净利润降到只有16亿。就这，当年扔进去的研发费用高达84亿，这么多年累计研发投入超过千亿。王传福后来回忆这段日子都几度哽咽，外人都说是瞎烧钱，可他知道，没有核心技术永远抬不起头，咬着牙也得熬，就怕熬不到春天。

熬了这么多年，比亚迪终于熬出头了。刀片电池火出圈，还有DM-i超级混动、e平台3.0、云辇系统一堆黑科技，产品也铺开了王朝海洋两大系列，覆盖了不同价位的市场。2021年销量直接从42万蹦到73万，2022年直接停产燃油车all in新能源，把整个行业都惊着了。

2022年底，比亚迪直接干到全球新能源车企销量第一，还把一汽大众拉下马，夺得了中国乘用车年度销量冠军。这下合资品牌在中国跑了三十年的优势，直接开始晃悠了。比亚迪不光自己翻了身，还带着整个中国车企阵营跟西方老牌巨头硬刚。

今年北京车展那阵仗，相信不少人都刷到了，热度是近几年顶格的。国内车企大佬全到齐了，还互相串门打气，一点不藏着掖着，就是要一起干。这次车展咱们直接往五十万甚至百万级豪华市场冲，腾势Z9 GT、享界S9、豹8全定在五十万级，红旗的金葵花系列直接对标顶级豪华市场。

最狠的还是比亚迪的仰望品牌，U8、U9一款接一款推出，直接把中国量产车带进了百万豪车市场。今年二月仰望U8干到了中国百万豪车销量第四，把宝马X7、路虎揽胜这些老牌豪车都压在了后面。这是中国车第一次跟传统豪华品牌平起平坐掰手腕，放在十几年前谁敢想啊。

马斯克现在的态度，完全就是被打服了。之前《纽约时报》写文章称比亚迪是特斯拉杀手，马斯克直接在电话会上承认，中国车企是全球竞争力最强的，出海肯定能抢到大块市场，西方不建壁垒，真的会被干没。现在中国车在国内已经把外资挤得够呛，还大批量出口到海外，连欧洲成熟市场都杀进去了。

当年被马斯克调侃的小厂，现在逼得欧美只能靠关税高墙来防御。从全行业被嘲笑到组团杀向全球，中国新能源汽车早就不是当年的吴下阿蒙。全球汽车市场的牌桌，早就被咱们掀翻重新来过了。

参考资料：人民日报 中国新能源汽车产业发展观察