发布混动双引擎战略，上汽大众北京车展吹响合资反攻号角

作为合资2.0时代的重要成果，上汽大众正通过多元化能源路线加速电动化转型。

4月24日，以“领时代，智未来”为主题的2026北京国际车展正式开幕。上汽大众携ID.ERA 9X、途观L ePro、帕萨特 ePro等全阵容车型亮相A1馆，并正式发布混动双引擎战略。

2025年上汽大众大众品牌全年销量超百万辆，今年一季度仍居合资单一品牌销冠。2026年更迎来“产品大年”，新能源攻势全面提速。

ID. ERA 9X于本届北京车展正式上市，共推出Pro、Max、Ultra三款四驱版车型，官方指导价30.98万元至35.98万元，限时权益价29.98万元至34.98万元，首任车主可享整车终身质保。自3月30日预售启动以来，订单已破万，其中超半数来自其他品牌用户。

作为ID. ERA序列的开山之作，新车将全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，使智能辅助驾驶具备理解物理世界底层规律的能力。CEO曹旭东表示，R7专为攻克“万中无一”的罕见长尾问题而生，可提前预判开门杀、精准识别路面异物、规划最优避让路线，误制动指标优化3倍以上。硬件方面，AEB刹停能力提升至140km/h，实现车位到车位无断点通行。

新车三电系统搭载EA211黄金增程器，综合续航1651公里，CLTC纯电续航超400公里，宁德时代骁遥电池通过9重防护。底盘方面，行云智能底盘配备双腔空气悬架、DCC电控减振系统与主动后轮转向，5米级车身转弯半径仅4.85米。座舱内，九屏联动、Smart Surface魔术屏、动态零重力座椅等配置全系标配，ANC主动降噪和婉风空调进一步强化舒适体验。此前，“万里长歌”远征之旅从新疆出发，沿古丝绸之路以零电量成功挑战纽博格林北环，最终抵达德国沃尔夫斯堡。

发布会上，上汽大众正式公布混动双引擎战略。

第一引擎为增程路线，以ID. ERA 9X为旗舰；第二引擎为插混路线，以帕萨特 ePro、途观L ePro为代表的Pro家族混动新成员承担。两款ePro车型均搭载全新一代“黄金超混”系统，由EA211 1.5T涡轮增压发动机与TQ251变速箱组成，采用保时捷同源VTG可变截面涡轮技术，实现纯电驱动、增程驱动、发动机直驱、能量回收四种工况无感切换。CLTC工况下，帕萨特ePro综合续航1468公里，途观L ePro达1423公里，两款车均将于5月底正式上市。

电池安全方面，ePro双车搭载新一代混动专用电池，通过气凝胶隔热、防火罩等多重防护，实现“防自燃、防碰撞、防腐蚀、防刮地、防漏电”五重安全保障。途观、帕萨特两大家族在华累计销量已超725万辆，此次触电为经典IP注入新的市场生命力。

燃油车领域，途观L Pro、帕萨特 Pro、途昂 Pro的2026款车型搭载IQ. Pilot增强驾驶辅助系统，其端到端高快NOA深度融合“人机共驾”理念，持续推动“油电同智”落地。ID.3、朗逸 Pro、全新凌渡L、威然等多款车型同台展出，构建覆盖增程、插混、纯电、燃油全能源路线的完整产品矩阵。

从ID.ERA 9X的增程技术突破，到帕萨特ePro和途观L ePro的混动升级，再到燃油车型的智能化转型，上汽大众正通过全能源路线、全场景覆盖的战略布局，推动合资品牌在新能源时代的转型升级。依托42年造车积淀，上汽大众在合资2.0时代深度融合德系造车底蕴与中国智能科技，从“在中国，为中国”迈向“在中国，为全球”。