作为一个三口之家的男主人,选一台家用SUV成了我近期的头等大事。预算十万出头,核心诉求很明确:接送孩子安全靠谱,上下班代步经济省心,周末带父母出游空间够用,偶尔跑个高速也能从容应对。在朋友的推荐和网上的多方对比下,深蓝S05和极狐阿尔法T5进入了我的最终选择清单。都说耳听为虚,眼见为实,为了不踩坑,我专门腾出一天时间,分别去两家4S店深度试驾了这两款车,亲身感受它们的真实表现,试驾结束后,心中的答案也愈发清晰。
最先试驾的是深蓝S05,从外观来看,它的设计比较简约大气,符合家用车的定位,坐进车内,整体内饰风格也偏向简洁,没有过多冗余的装饰。前排座椅的通风和加热功能是标配,这一点比较贴心,夏天开车不会闷热,冬天也能快速暖身,日常使用很方便。音响系统配备了8到14个扬声器,音质中规中矩,平时给孩子放儿歌、自己听个播客完全够用,不追求专业音效的话,基本没有槽点。
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安全方面,深蓝S05的表现只能说是中规中矩。销售介绍,整车高强度钢占比超过70%,已经通过了新国标安全认证,作为一台紧凑型SUV,这样的配置在同价位中不算落后,也不算突出,日常在城市道路通勤,基本的碰撞防护还是能做到的,只是没有给我太多惊喜。
驾驶体验上,深蓝S05增程版的高速NDA基础辅助功能还算实用,在快速路和高速上行驶时,能够自动跟车、保持车道,不用一直紧盯路面,一定程度上缓解了长途驾驶的疲劳。基础记忆泊车功能也比较便捷,应对小区露天车位、商场空旷地库车位等简单场景,能轻松完成泊车,不用手动反复调整。动力方面,160kW的电机,满电状态下零百加速不到八秒,市区起步轻快,超车也比较顺畅,日常代步完全够用。
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但深蓝S05的亏电表现让我有些犹豫。我特意让销售演示了亏电状态下的动力,零百加速降到了将近9秒,油耗也飙升到快6个。对于经常需要满载家人跑高速的我来说,亏电时提速拖沓,遇到紧急超车场景,很容易影响驾驶安全,这也是我对它最不满意的地方,总觉得少了一份底气。
紧接着,我前往极狐4S店试驾阿尔法T5,一坐进车内,就能感受到和深蓝S05的明显差距,尤其是在安全和细节方面,完全超出了我的预期。作为家用车,安全永远是第一位的,极狐T5的车身用料十分扎实,热成型钢强度达到1500MPa,高强度钢占比高达81%,比深蓝S05高出不少,车身扭转刚度也很出色,光是听销售介绍这些数据,就已经能感受到满满的安全感。
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更让我惊喜的是,极狐T5的电池通过了超新国标测试,防水防尘、抗碰撞能力都很出色,不用担心电池安全问题。车内采用的是近0醛0苯的母婴级环保座舱,坐进车内几乎没有任何异味,我特意多坐了几分钟,也没有出现头晕、刺鼻的感觉,家里有孩子,这一点真的太重要了,能让我放心带孩子出行。
智能化方面,极狐T5的表现更是碾压深蓝S05。它全球首搭高通骁龙8775舱驾一体芯片,操作起来流畅顺滑,没有任何卡顿感,中控屏的响应速度也很快。标配的12项全域城区领航辅助功能,不仅能在快速路、高速上使用,在老城区狭窄路段、无红绿灯路口等复杂路况下,也能从容应对,转弯、会车都很沉稳,比我自己操作还要熟练,大大减轻了驾驶负担。
跨楼层记忆泊车功能更是戳中了我的痛点,能记忆长达2公里的路径,以后去商场、医院,不用自己绕地库找车位,停好车后,下次再去,车辆就能顺着记忆路径,自己开到电梯口接我,对于不熟悉地库路况的我来说,简直太省心了。动力方面,极狐T5搭载200kW电机,满电状态下零百加速仅需6.5秒,推背感十足,开起来完全不像十万级的SUV,甚至比一些二十万级的车型还要出色。
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最让我满意的是,极狐T5亏电状态下的表现依然稳定,零百加速能达到7.6秒,油耗控制在5个左右,即便满载家人,高速超车也能随叫随到,完全没有亏电变肉的尴尬。而且它的静音效果做得很好,增程器启动时几乎听不到噪音,关上车窗后,车内十分安静,孩子在车上睡觉、老人休息,都不会被打扰,充电时也没有明显噪音,细节处理得很到位。
空间方面,极狐T5是中型SUV,比紧凑型的深蓝S05大一圈,后排坐三个成年人也完全不挤,腿部空间充足,能轻松伸开双腿,不会有憋屈感。后备箱空间宽敞平整,能轻松装下孩子的婴儿车、露营装备,还有父母的行李,不用费劲挤压。底盘经过麦格纳调校,加上几十项减振降噪技术,开起来很平稳,过减速带、坑洼路段时,颠簸感很轻,乘坐舒适度很高。前排座椅通风、加热、8点按摩功能一应俱全,长途驾驶累了,还能180°一键放平变成大床,休息起来很方便;后排也配备了座椅加热功能,照顾到了每一位乘客的感受。车内最高配备18个扬声器,音质清晰通透,比深蓝S05好很多,闲下来躺在车里听首歌,也是一种不错的享受。综合来看,深蓝S05只能满足基本代步需求,而极狐T5在安全、智驾、动力、空间等方面都更贴合家庭需求,现在限时优惠十万出头,还送购置税和电费补贴,性价比拉满,我毫不犹豫就下了定金。
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