记者手记｜济南过街天桥：细节里的城市温度

齐鲁晚报·齐鲁壹点 于泊升

4月30日上午，济南4座人行天桥同步投用。对于很多人来说，这或许只是一则简短的新闻资讯。但当我站在二环南路铁路南苑小区北门的天桥下，看着市民刘伟朋坐着电动轮椅缓缓驶上坡道时，忽然理解了什么叫“好过街”。

“好”不在别处

在使用者的感受里

“我天天关注这座桥的建设，现在通了，自己坐着轮椅就能过马路。”刘伟朋在桥上连连竖起大拇指，说要代表残疾人感谢建设者。当得知今年一共要建11座、明年还要再建10座天桥时，他再次伸出大拇指。

这些天桥的选址很有讲究，均在交通流量大、过街需求迫切的关键节点。而更打动人的是细节：统一配置的防滑地面铺装、升级后的照明与护栏系统，以及无障碍电梯或坡道。

在铁路南苑小区北门天桥，1:12的骑行坡道让电动自行车、自行车、轮椅都能顺畅通行。

一座桥好不好，不是看设计图纸有多漂亮，而是看它是否精准回应了市民的真实需求。选址在市民过街需求迫切的地方，设计出发点是“让轮椅上得去、行人走得稳”，这就是“好过街”的本义。

当然，4座天桥只是开始。作为2026年济南民生实事项目，今年济南要建设11座人行天桥，目前已建成5座，剩余6座正有序推进，未来将覆盖更多重点区域。这些天桥与既有慢行设施相互衔接、互为补充，逐步织密中心城区立体过街网络。

不是走形式的“听取”

而是有回响的“对话”

现场采访时，我注意到一个细节：济南市城乡交通运输局综合规划处的工作人员主动留下了刘伟朋的联系方式，欢迎他日后多提建议。

这让我联想到过去一年来，济南交通持续推进的“打开大门干交通”。此前，齐鲁晚报·齐鲁壹点联合济南市城乡交通运输局，将市民、自媒体从业者、人大代表、政协委员等各界人士请进交通一线，大家围绕出行“堵点”“痛点”提建议，交通部门现场回应、闭环落实。更难能可贵的是，活动并非“一开了之”，而是历经开放日、系列圆桌、党外人士走访、意见征集等多个阶段。

今年4月，济南市城乡交通运输局在“清钉护路”专项行动中，邀请热心市民“拔钉人”与市内六区主管部门面对面座谈，把市民的“金点子”转化为治理的“实招硬招”。截至4月26日，市内六区累计清理各类地钉及障碍物44338处。这种带着“态度”的开门，不是走形式的“听取”，而是有回响的“对话”。

济南市城乡交通运输局主要负责人曾多次表示，市民的“金点子”是破解交通难题的“金钥匙”。这句话看似平常，实则需要底气，这意味着要坦然面对批评、认真回应诉求、把民意真正融入决策。

城市交通的温度

藏在“向内看”的审视里

城市交通发展得好不好，不光看大项目，还看关乎市民真实需求的“小事”。城市的内涵式发展不光是看修了多少桥、铺了多少路，更要看每一处设施是否真正服务于群众、每一项决策是否经得起推敲。

天桥架设完成，轮椅实现无障碍通行。城市交通的温度，藏在这些台阶和坡道之间，藏在这种“向内看”的审视里。

期待下一座天桥架起时，桥上依然有轮椅顺畅通行，桥下依然有人认真倾听。

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