北京车展快报|奇瑞设立“可持续”主题展区：守护每一点可持续的善意

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（来源：C Team气候行动）

在2026北京国际车展E1馆，奇瑞汽车展示了57款车型和31项前沿科技展品。在琳琅满目的新车与技术背后，一个以“守护每一点可持续的善意为”主题的可持续发展展区，以及一份登陆港交所后的首份ESG报告，或许更能说明这家连续23年中国品牌乘用车出口冠军企业的战略转向——它正在把气候变化应对，从成本项变为竞争力。

“我们把ESG作为走向全球的‘必修课’。”奇瑞董事长尹同跃在车展期间的这句话，标志着这家企业的身份认知正在发生深刻变化。

奇瑞发布的2025年ESG报告，系统构建了覆盖自然环境、用户、伙伴、员工与社区的全球可持续发展管理框架, 回应了“中国车企如何与世界更好相处”的时代命题。

一张“碳中和路径图”里的硬数据

在展区的“守护低碳未来”部分，一个清晰的“碳中和路径图”展示了奇瑞的雄心与行动。公司明确提出阶段性降碳目标：到2037年实现自身运营碳中和，到2047年（公司成立50周年）实现全价值链碳中和。

这一路径图的关键节点包括：以2023年为基准，2025年单车制造碳排放已降低9.4%，并计划于2030年降低60%。

这些目标背后是扎实的举措：从研发端100%覆盖产品碳足迹，到制造端绿电占比达53%；从近50%的车辆通过铁路和水运运输，到96%的废矿物油综合再利用率。奇瑞一年来的节能技改成果，相当于节省了1.2万个家庭一年的用电量。

更值得关注的是技术层面的布局。奇瑞自主研发的“再生低碳铝合金技术”荣获联合国工业发展组织“橙色经济全球方案2025”中国区冠军。

在车展现场，奇瑞还为每位参观者准备了"绿色信物"——定制种子卡，邀请参观者亲手种下一抹绿意。

“碳猎者”：移动源碳捕集的从0到1

最为吸睛的是首次亮相的“碳猎者（Carbon Hunter v1.0）”车载二氧化碳捕集系统，这代表了奇瑞在交通减排领域更具探索性的尝试。

碳捕集技术此前主要应用于电厂、水泥厂等固定源，对占全球CO₂排放约25%的移动源几乎束手无策。“碳猎者”系统的核心突破在于，它让车辆从单纯的“排放源”转变为“碳循环参与者”。

技术原理上，该系统采用模块化捕集单元设计，通过变温吸附+再生释放的三步过程（捕集、分离、储存/再生），在车辆行驶过程中对尾气中的二氧化碳进行捕集与储存。吸附剂饱和后，利用发动机废热或电加热进行脱附，吐出的高浓度CO₂（>95%）被储存到化学吸收罐中，可在加氢站或充电站旁的回收站排空，用于工业原料或合成燃料（E-FUEL）生产。

奇瑞方面坦言，目前装置上车成本较高，捕集效率有限，“此刻最大的价值不在于今天立刻能捕集多少吨碳，而在于完成了从0到1的破局”，它为交通系统参与碳管理提供了新的可能，有望成为现有减排路径的重要补充。

全球公益：从资金捐赠到生态共建

可持续发展展区也展示了奇瑞在社会责任领域的深度参与。

比如生物多样性保护方面，奇瑞的项目颇具地域特色：在中国可可西里，纵横品牌联合新华社开展藏羚羊迁徙科考；在非洲之角，捷途品牌携手Discovery及猎豹保护基金会，为107只野生猎豹提供保护；在马来西亚，与IUCN及当地协会发起为期两年的红树林修复项目；在西班牙，邀请员工和用户参与波西多尼亚海草保护。

这些项目的共同特点是强调“连接”——不仅投入资金，更带动员工与用户共同参与，将企业的可持续实践转化为广泛的社会行动。

此外，从驰援贵州榕江洪灾，捐赠1000万港元驰援香港大埔火灾救援，到泰国南部洪灾重建，奇瑞正通过紧急救援与长期公益的并举，不断夯实全球化发展的信任基础。

启示：气候行动如何成为出海竞争力

奇瑞的北京车展展示，为中国车企的全球化提供了一个值得关注的样本。当欧盟碳边境调节机制（CBAM）逐步落地，当新兴市场国家对ESG的要求日益提高，气候变化应对能力正在从“加分项”变为“准入项”。

奇瑞的路径表明，这种应对不是简单的合规成本，而是可以转化为系统竞争力的：通过绿电使用和节能技改降低运营成本，通过再生材料应用提升供应链韧性，通过碳捕集技术探索开辟新的技术路线，通过全球公益合作建立品牌信任。

在气候变化成为全球治理核心议题的今天，这种“创造价值”的能力，或许将决定中国车企能否真正从“出口冠军”进化为“全球品牌”。

大道应对气候变化促进中心（C Team）致力于开展公益活动，支持中国企业家成为应对气候变化的行动引领者，推动绿色创新与变革，促进可持续发展和生态文明建设。大道联合发起的中国企业气候行动 （CCCA）已有80多家网络成员单位，在多行业开展倡导和赋能活动，并推出“零碳加速度”，利用数字赋能支撑重点行业和区域的气候公正转型和高效升级。大道多年来持续参与联合国气候变化大会，展示中国企业气候行动实践，为全球气候治理贡献解决方案。