采用文远知行L4方案，埃安N60的智驾是噱头还是降维打击

4月28日，埃安N60正式上市，新车拥有10.68万元的限时焕新价，全系标配激光雷达+4D毫米波雷达，以及文远知行L4级同源一段式端到端大模型。

在15万元以内的价位段，把激光雷达、4D毫米波雷达和城市高阶智驾全部做成标配，埃安是第一个吃螃蟹的人。

但更让业内关注的，是埃安N60背后的智驾供应商文远知行。以L4级Robotaxi起家的文远知行，正将自己在自动驾驶领域积累的L4级算法能力，下放到一台起售价不到11万元的乘用车上。

发布会现场，文远知行CEO韩旭上台“下战书”：“欢迎任何30万级智驾车型来对比。”这句话的背景是，埃安N60在上市前的实测中，成功挑战了广州城中村、晚高峰等“地狱场景”，并在B站“智驾纽北”测试中成为80多款车型里唯一实现全程0接管的选手，表现超越多款20万元至30万元级智驾产品。

在硬件层面，埃安N60全系标配激光雷达+4D毫米波雷达，后者信号强度达280米，精度0.04米；智驾芯片为高通8650，算力200TOPS。

但硬件只是基础，核心变量在于算法，埃安N60搭载的广汽星灵智行ADiGO GSD 3.0系统，由广汽与文远知行联合开发，引入了文远知行L4级同源的一段式端到端大模型。

文远知行在L4领域积累超过4000万公里真实路况训练、超1000万公里Robotaxi实测，在10亿级复杂场景中完成训练。这些L4级别数据训练出来的模型，如今被压缩进一台10万元级家用SUV的智驾系统里。

从技术路径看，文远知行提供GENESIS世界模型，让埃安N60在上路前就通过云端仿真完成千万次“千锤百炼”；同时，一段式端到端大模型实现感知决策全闭环，每日有100万公里级别的真实+虚拟道路数据持续迭代。

埃安N60此次上市的三个版本，仅续航不同，配置完全一致。这意味着，即便是10.68万元的入门版，也能享受全部27项高价值标配，包括副驾零重力座椅、前排通风加热按摩、15.6英寸2.5K大屏、6kW对外放电等。

但这种“入门即顶配”的策略，引发了一个疑问：埃安N60如何在10万元价位消化激光雷达和L4级算法的成本？

昊铂埃安BU副总裁杨龙在发布会上给出了一种回答：“年轻人配得上最好的科技。埃安的使命，就是让最好的科技，变成人人都买得起的标配。”

但价格的下探，显然不是靠情怀驱动的。埃安N60自4月16日预售以来，不到半个月收获8356台订单，超七成为首次购车的年轻人。用户调研显示，78%最看重激光雷达+4D毫米波雷达硬件，64%为文远L4同源算法投出信任票。

规模化，是摊薄成本最朴素的方式。这意味着，埃安N60如果销量不及预期，可能会带来成本控制方面的风险。

一个客观事实是，L4级自动驾驶在乘用车上的大规模量产落地，尚无先例。文远知行在Robotaxi领域的积累，是否真能无缝转化为10万级家用车的可靠驾驶体验，需要时间和更多用户体验来验证。

（作者 濮振宇）

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濮振宇

汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业政策、行业企业转型等，对自主品牌、主流合资品牌关注较多，擅长分析报道。 联系邮箱：puzhenyu@eeo.com.cn 微信号：pzy369963493