地震了，6国联合声明反华，不许中国扣押巴籍船，李嘉诚抢先清仓

4月28日这天，两件大事同时砸下来，圈内圈外都炸了。美国拉着五个拉美小国搞了份联合声明，矛头直指中国，说我们＂把海上贸易政治化＂，还＂扣押巴拿马籍船只＂。

同一时间，97岁的李嘉诚正加速甩卖巴拿马运河港口资产，头也不回地跑了。两件事拼在一起看，味道就不一样了。

这哪是什么商业纠纷，分明就是美国冲着巴拿马运河来的。先把前因后果讲清楚。

1997年，李嘉诚旗下和记港口集团通过国际竞标，拿下巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，签了25年特许经营权。当年不少人嫌拉美太远、风险太大，老李不这么看，他盯上的是运河作为全球贸易咽喉的长期价值。

一口气干了近三十年，前后砸了超18亿美元进去，把两座老破小码头改造成了现代化大港。这两个港口有多重要？

年吞吐量接近400万标箱，扛起了巴拿马运河四成以上的集装箱运量。当地几万人靠这两个港口吃饭，巴拿马政府每年从中收到数千万美元税款。

2021年，巴拿马主动找上门续约到2047年，双方都觉得这买卖划算。谁能想到，仅仅几年后，画风就彻底变了。变化的根源在华盛顿。

特朗普2025年重返白宫，就职演说里公开说巴拿马运河＂被中国控制了＂，扬言要拿回去。国务卿鲁比奥随后多次跑到巴拿马施压，要求削弱中资在运河地区的存在。

巴拿马扛不住这种压力，开始一步步翻脸。先是审计长跳出来说续约合同让巴拿马少收了10亿美元税，接着就是动真格的了。

2026年1月29日，巴拿马最高法院九名法官全票裁定，1997年的原始合同和2021年的续约合同统统＂违宪无效＂。一份执行了近三十年的合法协议，多届政府认可的东西，说废就废。

这种吃相，实在太难看。长和集团3月24日向国际商会提起国际仲裁，索赔20亿美元。

这笔钱差不多是巴拿马一年财政收入的八分之一，按照《纽约公约》，仲裁裁决可以在全球170多个签约国强制执行。官司这条路，长和走得很坚决。

我们这边的反制更干脆。3月10日，中远海运宣布全面暂停巴尔博亚港业务，取消全部订舱，撤走所有空集装箱。

空箱是港口运转的命根子，这一撤，港口日最大吞吐量直接暴跌超六成，平均滞港时间拉长到将近四天。巴尔博亚港从繁忙枢纽变成了半瘫痪状态。

光掐港口还不够。中国海关升级了对巴拿马农产品的检疫标准。巴拿马39%的出口额卖给中国，香蕉、菠萝这类热带水果七八成依赖中国市场。

生鲜保质期短，一旦被退运基本就是扔。同时，中方暂停了运河第四大桥和地铁扩建等总投资超14亿美元的基建项目谈判。

这些都是巴拿马急缺的民生工程。船旗那块更疼。3月上旬，中国沿海港口依法对巴拿马籍商船进行高密度安全检查，短短五天就有28艘被滞留。

巴拿马是全球最大的＂方便旗＂注册国之一，船旗信用就是它的金字招牌。一旦信用受损，船东纷纷考虑换国籍，这笔账巴拿马根本赔不起。

4月初，穆迪直接把巴拿马主权信用评级降到了＂垃圾级＂，外资信心崩了一大截。巴拿马扛不住了。

总统穆利诺公开表态＂无意与中国发生摩擦＂，希望紧张局势降温，恢复正常合作。他甚至承认对巴拿马籍船只的检查＂在全球航运业中并不罕见＂，这话等于变相认了中方的做法没毛病。

前一天外长还在骂＂中国报复＂，第二天总统就出来灭火求和，一个国家两套说辞，窘迫得一览无余。偏偏在巴拿马快要服软的节骨眼上，美国跳出来搅局了。

4月28日这份联合声明，签字的有美国、玻利维亚、哥斯达黎加、圭亚那、巴拉圭、特立尼达和多巴哥，一共六国。内容通篇指责中国＂将海上贸易政治化＂＂对巴拿马施加有针对性的经济压力＂，要求中方停止所谓＂不当行为＂。

可最滑稽的是——当事国巴拿马压根没签名。这五个跟着签字的小国，各有各的小算盘。

玻利维亚、巴拉圭、哥斯达黎加现政府偏右翼亲美，签字就是给华盛顿交投名状，想换经济援助和政治撑腰。圭亚那和特立尼达与多巴哥属于两头押注的类型，既不敢惹美国，也不想跟中国彻底翻脸。

巴拉圭更特别，它是少数跟台湾地区保持所谓＂外交关系＂的国家，这次多半是被美国架着往前推的。这个拼凑出来的＂联盟＂松散得很。

没有一个国家愿意为了美国真跟中国掰手腕，声明也没有任何实质约束力。4月29日，外交部发言人林剑直接用＂无中生有、颠倒黑白＂八个字怼了回去。

他质问：谁长期霸占巴拿马运河？谁武装入侵过巴拿马？谁在觊觎运河、妄图把永久中立的国际航道变成自家水渠？

这几个问题，稍微了解点历史的人都知道答案。说起历史，1903年美国暗中支持巴拿马从哥伦比亚独立，当天就跟这个刚诞生的国家签了运河条约，此后美军在运河区驻扎了将近一个世纪。

1977年卡特总统虽然签约承诺1999年底归还，但留了军事干预的口子。现在美国指责中国＂威胁巴拿马主权＂，这话从它嘴里说出来，讽刺得很。

再看李嘉诚。2025年3月，长和集团宣布以约228亿美元把全球43个港口的80%股权卖给贝莱德—TiL财团，巴拿马两个港口包含在内。

巴拿马强行接管港口之后，更是坚定了他清仓的决心。一边推进资产出售，一边启动仲裁索赔20亿美元，两手同时抓，走得干脆利落。

有人觉得李嘉诚跑得太快，其实他算的账很清楚。巴拿马港口利润在长和总盘子里占比极小，丢了不心疼。

美国铁了心要把运河问题政治化，中资在那边的风险已经从商业层面升级到地缘政治层面，完全不可控了。228亿美元高位套现，锁住190亿美元左右的巨额现金，这笔买卖怎么算都不亏。

目前巴拿马那两座码头已经交给马士基旗下的APM Terminals和地中海航运控制的TiL暂时运营。可接管之后港口吞吐量暴跌超四成，2月份巴拿马投资信心指数暴跌40%，外资银行重新评估风险。

一份合法合同说撕就撕，外资资产说抢就抢，这个先例一开，哪家跨国企业还敢放心往巴拿马投钱？值得注意的是，美国除了发声明骂我们之外，没拿出一分钱真金白银帮巴拿马。

鲁比奥嘴上说得好听，白宫既没出台纾困政策，也没协调盟友提供替代性融资。口头支持廉价得很，经济损失全让巴拿马自己扛。

穆利诺当初以为抱紧美国大腿就能稳赚不赔，现在回头看，亏大了。整件事的脉络其实不复杂。

美国想把巴拿马运河重新攥在手里，排挤掉中资力量，巩固自己在西半球的霸权地位。巴拿马被当了枪使，违约抢港之后反被各方反制，损失惨重还骑虎难下。

李嘉诚嗅觉灵敏，风险一冒头就果断清仓离场。至于那五个签字小国，凑个热闹罢了，真让它们为美国出力掏钱，一个比一个跑得快。

我们的反制手段打在了关键穴位上，招招见血，逼得巴拿马主动求缓和。这恰恰说明，靠施压和拼凑联盟搞政治化操作，解决不了任何问题。

商业纠纷得回到规则和法律框架下处理，搞强取豪夺那一套，代价只会越滚越大。巴拿马正在为这个教训付出实打实的代价，至于美国精心编排的这出戏还能唱多久，我们拭目以待。