一线|比亚迪领涨、长安跟进 车规级芯片价格高企向终端传导

财联社4月30日讯（记者 张屹鹏）车规级芯片的供应紧张与价格上涨，对当下汽车行业产生较大影响，并直接传导至终端市场。

4月30日，长安启源发布“关于长安启源QO7天枢智能激光版价格调整的说明”。其中提到，受全球车规级芯片成本大幅上涨的影响，为持续提供高品质产品，保障广大启源用户的产品体验，长安启源品牌决定，自2026年5月7日起生产的长安启源Q07天枢智能激光版车辆，官方指导价将上调3000元。“本次价格调整仅针对2026年5月7日0时起生产的车辆。2026年5月7日0时前生产的车辆仍按原价格执行，不受本次调价影响。”

“这不是我们一家的问题，是行业性问题，原材料价格影响还是很大的。”4月30日，一位比亚迪王朝网门店销售人员告诉财联社记者，自比亚迪宣布全面涨价后的数日内，前来咨询的消费者明显增多。“（涨价）政策是从5月1日开始，今天订车的话还来得及（不涨价），但是目前很多现车都没有了，如比亚迪汉等。”

长安启源宣布涨价前几日，比亚迪方面表示，受全球存储硬件成本大幅上涨的影响，比亚迪旗下（王朝网、海洋网、方程豹）部分车型，选装天神之眼B辅助驾驶激光版的价格将从9900元上调为12000元。此次选装价格调整将于2026年5月1日正式生效，2026年4月30日及之前，付定金下单的客户不受此次调价影响。

业界普遍认为，目前汽车行业最为紧缺的存储芯片是DDR4和DDR5。有相关机构发布数据显示，自2025年9月初以来，DDR5的内存条价格上涨超300%，DDR4内存条涨幅也超150%，涨势远超市场预期。

4月30日，财联社记者多方采访了解到，DDR5内存条近期确实存在价格再度下行的情形，但整体未见“断崖式下跌”趋势。业内人士表示，近期现货价格与合约价格差距收窄，系在合约价格涨幅收敛后，渠道商出现获利出货所致。

面对此局面，部分主机厂选择通过涨价方式平衡供需与成本；另一方面，车企高层也纷纷给出了相关建议。

小米创办人，董事长兼CEO雷军今年初表示，“存储芯片是按季度涨价的，上个季度涨了40%-50%。按照这个趋势，今年仅新车所采用的内存成本就要增加几千元。”

岚图汽车董事长卢放认为，行业必须保持利润才能实现可持续经营。“如果价格继续上涨，大概率会传导至终端，推高整车售价。车企应通过管理效率提升、技术创新、供应链本地化、扩大规模等方式对冲成本压力，尽量减少涨价对消费者的影响，保障企业可持续发展。”

“蔚来正在推进（芯片）种类的归一化工作，目标是将种类减少至400种。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌建议，由相关部门组织汽车企业尽快统一芯片种类，为每个种类制定可互换的标准。一旦某颗芯片供应出现问题，可以快速组织替代，且该类芯片的用量也会提升。“芯片规格的标准化和芯片的归一化，对提升智能电动汽车关键零部件的供应效率、解决产品波动的供需匹配问题意义重大，可让一辆车降本几千元，给整个行业带来超过千亿元的降本机会。”李斌表示。