15.98万起的乐道L80开启大五座SUV肉搏战

在2026北京车展连发100多款新车之后，乐道L80依然选择“强势”开启预售，当然价格也足够炸裂。

整车购买24.58万元起，采用BaaS电池租用方式购买15.98万元起。

这相当于直接在大五座SUV市场开启肉搏战了。

如果说蔚来可以走品质、调性路线，还有点品牌溢价能力。更务实下沉的乐道就需要在分毫细节里，打最硬的贴身战了。

发布会现场，李斌化身“带货”高手，在乐道L80大五座SUV里又铺床又做饭，展示车内的生活想象。

资本市场的反应更为直接：预售次日蔚来港股股价一路冲高，最高涨幅超9%，收盘报52.5港元，单日大涨8.74%。

它能否持续热度，复刻L90的爆款，成为乐道的下个热卖车型？

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李斌：一味把车做大，没有技术含量

去年，乐道L90（2025款），凭一个超大前备箱，能坐人、放渔具、装采购物资，得到了热度、销量双爆。

上市一月销量就破万，截止到目前，乐道L90的累计销量突破5万，实打实经住了市场考验。

而如今大五座SUV赛道早已内卷疯魔，家家都在堆空间、拼尺寸，大空间早就没了稀缺性。就在前几天岚图泰山X8预售发布会，也用“一键成床”，来展示车内巨大的空间。

对此，李斌在采访中直言：“一味把车做大，根本没有技术含量，乘坐空间的边际效益在逐渐递减。车长加10厘米，成本不超过1000元，真正的考验是在尺寸克制的前提下，把轻量化做到极致、把空间用到极致，这才是乐道的核心逻辑。”

乐道L80锁定5145mm黄金尺寸，和L90同车长、同轴距，却将整车重量压至2250公斤起，最大装载空间做到2840L。

发布会现场，李斌化身“家居带货主播”，联手秦力洪实景演示大床休憩。

除了铺床躺平，李斌还现场遛狗、演示车载厨房。核心就是展示乐道L80的百变双舱，最强的装载能力和最灵活的空间。

账面参数上，乐道L80的前备箱有240L，后备箱1200L，整体后备箱可以拓展到2600L，还有106+63L双下沉空间。

为此乐道L80量身打造自行车出行、户外露营、野外做饭等全场景用车生态，搭配数十款原厂专属拓展配件：带滑轨的三车骑行装载平台、露营套装、餐厨套装、三段式随形床、30L后备箱智能大冰柜。

上一个发布会这么卖力推销原厂拓展配件的，好像是小米汽车。

其实无论是岚图泰山X8的“一键成床”，还是乐道L80的三段式随形床，车企不是真的要卖“大床房”，他们卖的是成年人情绪避难所、家庭的移动空间。

主要是为了向往感，让消费者一眼心动，瞬间觉得“这就是我需要的车”。

空间的极致灵活必须靠原生设计、轻量化、电池布局的系统取舍，不是随便加长加宽就能实现。

乐道L80依托蔚来NT3.0全域900V高压架构，前后悬置支架与电机、副车架高度集成，采用L90同款W-Pin扁线绕组碳化硅永磁同步电机，体积仅为37L，功率为340kW，重量仅79公斤。

而且乐道L80全系标配85kWh三元锂电池包，厚度仅116mm，能量密度为193.2wh/kg，CLTC续航里程615km。

这样才腾出了巨大的前备箱，而且开口更低、更宽，放得下野外餐厨工具。而更小的电池包、集成的电驱，也让后备箱的大床、下沉空间有落地可能。

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不仅是减掉一排座的L90

技术含量上，乐道L80几乎是继承了L90的一切，那乐道L80就是减掉一排座的L90吗？

李斌在采访中给出了回应：“技术含金量一致，但希望L80的外观更修长、更动感，通过专属造型设计，将大五座的空间优势展现得更极致。”

独立的产品序列，也能更清晰地传递产品品格，精准区隔用户群体。这点从发布会上请的四组家庭能看出来，L90面向多人口大家庭，L80则主打两口、三口小家庭。

乐道L80提供6款车身颜色，其中层峰绿是专属颜色。4种内饰主题（桂庭黄、云缦米、曜夜黑、月榕棕），充分满足家庭用户的个性化审美需求。

智能化领域，蔚来自研神玑NX9031芯片持续下放，乐道L80同样提供Coconut、Coconut+两套椰子智能系统。整车全域操作系统SkyOS·天枢，更智能也更开放。

例如打通大疆等摄影设备互联软件，可直接通过车机控制设备、实时监看画面，对户外旅行、自媒体创作者而言，是极具实用性的原生功能。

乐道全系车型共享电池规格，同时实现芯片归一化、核心零部件通用化，这些成为乐道L80击穿成本壁垒的核心杀招。

尤其是自研芯片，截至2026年4月，李斌对外宣布神玑NX9031芯片累计出货已超55万颗。用上自研芯片后，蔚来单车成本降了1万多。随着规模化效应逐渐突显，这部分成本还有可能下降。

它可以让乐道L80守住健康毛利率，又能把终端价格下探至更亲民的区间，同时也让蔚来和乐道可以应对来势汹汹的涨价潮。

就在4月28日，比亚迪发布调价公告，受全球存储硬件成本大幅上涨影响，旗下多品牌部分车型的高阶智驾选装包价格上调。

而李斌明确表示：“相关成本波动已提前纳入考量，当前完全可以从容应对。”

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大五座纯电SUV的市场在哪？

在发布会后的采访中，李斌分享了一组数据：2025年大五座SUV市场，纯电车型渗透率仅6.4%，同时，增程大五座在2022-2024年市场份额疯涨后，颓势尽显。2025年份额甚至下降了8%。（蔚来统计数据，下同）

“这个机会得多大呀。”李斌感慨道。

消费者并非拒绝纯电，去年的大三排SUV市场中，选择纯电的用户占比已高达37.4%。在蔚来与乐道看来，这组悬殊的数据恰恰印证了两点：一是大五座SUV市场潜力尚未被完全释放，二是用户的核心痛点始终未被解决，就是空间实用性与补能便利性。

这正是乐道L80的超级机遇。增程车型看似解决了长途出行焦虑，却牺牲了用车成本与车内空间质感。

空间前面聊了，补能乐道L80也有蔚来的换电体系。更具优势的是，车辆每一次换电，都会完成电池车端、站端、云端三重全维度体检，从根源排查电芯隐患、保障电池健康，彻底打消家庭用户的安全与续航焦虑。

机遇当前，挑战也同样清晰。订单层面给出了积极信号，乐道L80预售数据略好于L90同期水平，即便新车预热周期远短于L90。

不过乐道汽车总裁沈斐也坦言：“能看到半夜仍有大量订单涌入，不过乐道也有自身短板，订单中域外用户占比极低，品牌知名度依旧亟待破圈。”

入职乐道整整一年的沈斐，亲历了L90上市、换代再到L80，他最大的期望便是：“推一个车，成一个车。”

对于仍在破圈期的乐道而言，L90的“爆”只是开场，还远远不够。品牌要真正站稳脚跟，必须靠L80与L90撑起双旗舰、双爆款的稳固格局。