红旗或将利用Stellantis欧洲工厂生产汽车

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（来源：欧洲并购与投资）

红旗或将利用Stellantis欧洲工厂生产汽车

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近日，据媒体报道，中国一汽集团旗下高端品牌红旗正与Stellantis就在欧洲合作生产汽车展开谈判。据至少五位知情人士透露，双方讨论的方向是利用Stellantis在西班牙的工厂为红旗生产车辆。

零跑或成合作桥梁

值得关注的是，中国电动车企业零跑汽车也被提及参与了此次谈判，但主要扮演“中间人”的角色。这一角色并非偶然：一汽和Stellantis近期均已成为零跑汽车的重要股东，其中Stellantis是零跑最大的单一股东。

目前，零跑正在西班牙萨拉戈萨的Stellantis工厂建立自己的供应链体系，准备在当地投产其车型。据分析，红旗未来也有可能借助零跑在当地搭建的供应链基础设施，从而更快速、更低成本地实现欧洲本土化生产。

红旗的欧洲扩张计划

红旗计划到2028年在欧洲推出十余款电动和混合动力车型。通过与Stellantis的合作在欧洲就地生产，红旗不仅能够大幅加速这一计划的推进节奏，还能“避免在新建工厂上花费数亿美元”。

在销量目标方面，红旗计划到2030年将全球年销量提升至100万辆，其中10%即10万辆在海外市场销售。在德国市场，红旗于今年4月与此前的进口合作伙伴Hedin分道扬镳，计划未来自主掌控在德国的销售渠道。

此外，据知情人士透露，红旗还在考虑另一条路径——在中国香港地区建厂。从香港出口的汽车所面临的关税低于从大陆直接出口，包括出口至欧洲的关税。

Stellantis持续寻找中国合作伙伴

红旗并非唯一与Stellantis洽谈欧洲合作生产的中国车企。此前已有媒体报道，Stellantis还与东风汽车、小鹏汽车和小米汽车就类似合作进行过讨论。如今一汽红旗也加入谈判行列，进一步表明Stellantis正在系统性地寻找中国合作伙伴，以提高其欧洲工厂的产能利用率。

Stellantis旗下拥有14个汽车品牌，在欧洲运营数十家工厂，其中部分工厂的产能利用率偏低。对Stellantis而言，引入中国合作方可以分摊投资成本、改善资产利用效率，并有机会接触中国在电池和软件定义汽车架构等领域的技术生态。

对中国车企来说，利用Stellantis现有的生产基础设施、监管经验、供应商网络和劳动力资源，是进入欧洲市场最高效的途径之一——相比独立建厂能够节省大量时间和资金。更重要的是，在欧洲本土生产可以有效规避欧盟对中国进口电动汽车加征的额外关税。

欧洲本土化已成中国车企共同课题

红旗与Stellantis的接触，是中国车企加速欧洲本土化布局这一更大趋势的最新案例。从出口整车进入市场，到建立本地销售网络，再到投资区域生产——这一发展路径正在成为越来越多中国车企的战略选择。小鹏汽车已委托奥地利麦格纳代工生产面向欧洲市场的车型，而比亚迪则选择了自建欧洲工厂的更重投资路线。

在欧盟持续加强对中国电动车进口审查的背景下，本土化生产不仅能够规避关税壁垒，还能缩短交货周期、降低物流成本，并使产品更贴近欧洲消费者在安全标准、排放法规和数字化体验方面的期待。对于红旗这样尚未在欧洲建立品牌知名度的中国高端品牌而言，与Stellantis等老牌欧洲车企的合作还能提供市场信任度和品牌合法性方面的助力。