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4月28日,甘肃成县发布消息:天陇铁路(成县段)项目建设协调工作全面展开,这条由甘肃自主投资的铁路,目前已进入到了建设关键期。
天陇铁路顾名思义,是起点为甘肃天水,终点为甘肃陇南的一条铁路,天陇铁路是甘肃第一条全额投资,自主修建的铁路,是加强陇东南地区的经济线,运输线。
然而天陇铁路规划和修建却绕过了陇南的人口大县礼县与西和县,反而走了东线的康县和成县。
这到底是为何?
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第一、何为天陇铁路,都途经哪些县区?
2016年10月19日,甘肃陇南至天水铁路纳入十三五规划。可见这条线路规划之早,天陇铁路最初规划关于线路问题,也是有东线和西线之争,后来确定东线方案,弃礼县与西和,走成县与康县。
天陇铁路全线208公里,涉及时速160公里,总投资245.3亿。
全线设站19座,计划建设工期5.5年。天陇铁路线路北起天平铁路杨家碾站,经天水市清水县、麦积区、秦州区,陇南市徽县、成县、武都区,接入兰渝铁路陇南西站。
全线设站19座,分别是杨家碾(既有站)、郭坪、潘集寨、麦积山、李子、娘娘坝、麻沿、江洛、王磨、成县、西峡、太石、康县、佛崖、柏杨树坝、安化镇、马街镇、两水、陇南西站(既有站)。
天陇铁路是加强陇南与天水之间的重要交通方式,更偏重混货运,是天平铁路、陇海铁路、兰渝铁路的联络线,也是宝成铁路安全运营的保障线,不仅仅填补了成县、康县无铁路的历史,更是打通构建甘肃陇南的交通新格局。
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第二、天陇铁路为何弃陇南礼县、西和等人口大县?
我们先说总的结论,天陇铁路之所以没有途经西和和礼县人口大县?是因为这条铁路首要任务是货运,是资源集散与能源主导的铁路线,矿产资源分量远重于人口,因此有限的资金必须花在刀刃上。
陇南地处秦岭,山高林密,自然资源丰富,矿产资源富集,成县便是一个代表,有着已探明的六千多万吨的铅锌矿,在全国名列前茅。而礼县和西和两县虽有80万人口,是陇南地区的人口大县,但却货运以农业为主:礼县的苹果,西和的土豆,外运主要为粮食,中药材等,相比之下远不及矿产资源。
同时,天陇铁路修建要两次翻越秦岭,工程量大,投资量大,地质条件复杂,生态环境保护也是重中之重,因此在线路选择上也可能是其中一方的原因。
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第三、礼县、西和的出路在哪里?
天陇铁路已成定局,作为陇南的人口大县礼县、西和两县近百万人口的铁路出行可跨区域选择天水南站、天水站、成县站出行。虽然在一定程度上受益,但是总归是不方便。
跨区域铁路交通,时间成本,出行成本都在增加,更谈不上交通便捷,作为陇南地区的人口大县礼县、西和的出路在哪儿?从目前甘肃规划的铁路来看,短时间解决两地铁路交通出行不现实,作为人口大县,可充分利用人口资源优势,积极向上争取,向前谋划。
当下更重要的是,兰汉十高铁(兰州-汉中-十堰)已被纳入国家中长期铁路网规划,西和、礼县或可全力争取该高铁过境设站,这可能是两县实现铁路梦的有效机会。
同为人口大县,甘肃临洮、陇西、甘谷、武山、会宁、静宁、庄浪都在期盼高铁,铁轨是冰冷的,但人心是滚烫的。对于这些人口大县,他们等待的不只是一条路,更是一种被看见的重视,铁轨连接的,不仅仅是国家的交通大动脉,更是甘肃每一位游子是回家的路。
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