“被忽视”的B级车标杆，本田雅阁从近20万降到12万多，省油省心开不坏

谁能想到，曾经一车难求、加价排队的B级车标杆本田雅阁（参数丨图片），如今官价近20万，终端跌至12万多仍卖不动？今天老王就深挖根源：它滞销从来不是因为不省心、不耐用，而是电动化转型迟钝、智能化严重掉队、品牌情怀透支，让这台“家用神车”在新时代彻底失宠。

先看产品硬实力：省油省心开不坏，家用底子无短板。作为B级车“常青树”，雅阁的靠谱是出了名的。2025款1.5T+CVT动力成熟稳定，192马力够用，WLTC综合油耗仅6.6L/100km，加92号油就行，养车成本极低。
空间更是强项，轴距2830mm，后排宽敞，家用商务都能打。底盘舒适、转向精准，还有Honda SENSING 360+智驾加持，开着省心安全。单论家用，它比同价位国产车更耐用、保值，堪称“移动经济舱”。

再挖核心硬伤：智能化落后，电动化“摆烂”，跟不上时代。这是它卖不动的关键。内饰塑料感强、隔音差，12.3英寸中控屏看着大，但车机系统卡顿、功能简陋，语音交互拉胯，和比亚迪、理想的智能座舱比差了一代。
更致命的是电动化滞后，插混版e:PHEV纯电续航仅82km，不支持快充，实用性远不如国产插混，销量惨淡。当竞品都在推长续航混动、高阶智驾时，雅阁还在吃“燃油老本”，完全没摸透当下消费者要“科技+节能”的需求。

深层根源：定价傲慢+情怀褪色，本田光环不再。早年雅阁靠“省油耐用”圈粉无数，是中年用户的心头好。但时代变了，年轻人买车先看颜值、智能、新能源，雅阁设计保守，缺乏个性，很难打动年轻群体。定价更是迷之自信，指导价19.78万起，比国产混动B级车贵不少，即便终端大降价，也难挽回口碑。更糟的是本田品牌力下滑，日系车整体份额缩水，“本田=高品质”的印象逐渐淡化，雅阁自然被边缘化。

本质上，雅阁的滞销是传统燃油B级车的时代悲剧。它不是坏车，甚至是“家用最优解”，但它生在了燃油车没落、新能源崛起的拐点，又遇上本田转型慢、创新不足，再好的口碑也抵不过时代趋势。它的困境告诉我们：在汽车行业大变革期，光有耐用性远远不够，跟不上科技浪潮，终将被淘汰。

总的来说，雅阁的落寞，是产品、战略、品牌的三重失利，也是传统合资燃油车的缩影。曾经有多辉煌，现在就有多无奈。性价比之王来了：2025款本田雅阁运动系列260TURBO豪华版，新车指导价19.78万，现在优惠68000，裸车仅需12.98万，白色、黑色现车充足。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！