212越野车何兆鹏：深耕一米宽越野赛道，做十万米深全球品牌

“很多品牌比拼的是销量规模、产能体量，但212的企业底色和投资人的投资定位不一样，我们首要目标是把品牌做出特色、做深标签、强化个性。未来行业一定会分化，有的品牌靠大产能、走规模化路线，但这条赛道一定会内卷严重。”在2026（第十九届）北京国际车展期间，212越野车营销公司总经理何兆鹏接受帮宁工作室采访时表示，212不走海量走精品特色路线，体量虽不大，但辨识度和用户心智标签足够鲜明，反而能活得很稳健。

在本届北京车展上，作为拥有60余年历史的中国越野符号，212越野车首次以完整技术平台与产品矩阵亮相北京车展。发布侠客、远征两大技术平台，全新皮卡车型探境者T01上市，2026款T01全系同步焕新，以“从传奇的212到世界的212”为主题，展现品牌全球化与专业化战略决心。

何兆鹏介绍，212已登陆德国市场并快速收获三四千台订单，品牌出海并非简单产品输出，而是凭借独特品牌价值获得全球用户认可。

他指出，212的核心竞争力集中在四方面：深厚历史品牌资产、纯粹硬派越野基因、丰富用户生态基础、成熟全球战略布局，这构成品牌立足全球越野市场的底气。面对中东、拉美等特色越野市场，212坚持本地化文化适配与极致赛道深耕。

何兆鹏强调，品牌将贯彻“把一米宽的赛道，做到十万米深”战略，不盲目扩张品类，专注越野细分领域精耕细作。以侠客平台为例，在五门版与混动版本基础上，同步拓展三门版、皮卡、长风、METTA系列等衍生车型，形成差异化竞争优势，让经典国民标识在海外快速建立情感联结与文化认同。

用户生态与社群运营是212的核心优势之一。何兆鹏表示，品牌构建“212军团+212官方俱乐部”双线用户体系。212军团通过官方APP完成用户认证，厂家直连核心用户，每年开展骨干评选，搭建品牌与用户直达链路；各地俱乐部由经销商自主运营，实现属地化服务覆盖。双线协同缩短沟通链路，快速响应并闭环解决用户用车问题，以用户体验为先，持续沉淀专属越野文化。

他以哈尔滨车主案例说明，即便因用户自行改装引发车辆问题，品牌仍优先解决诉求、更换部件，不纠结责任归属。这种直面问题、用户至上的态度，让品牌负面声音逐步减少，用户信任度持续提升。

用户共创已深度融入212产品研发全流程。何兆鹏介绍，从产品定义到迭代升级，品牌持续联动资深用户参与研讨。2026款T01换装采埃孚变速箱，正是用户反向推动产品升级的成果；蠕行模式、坦克掉头等功能搭载，旨在实现越野平权，降低新手越野门槛。未来所有新品与迭代均将坚持用户共创，把用户需求融入造车每一处细节。

针对两大技术平台，何兆鹏给出清晰定位：侠客平台守住越野原点，远征平台走向越野未来。两者均采用非承载式车身，坚守硬核越野基因；侠客平台主打极限越野与专业攀爬，远征平台侧重城市使用与长途穿越，采用前双叉臂悬架，优化智能座舱与智驾功能，覆盖家庭出行、长途穿越等多元场景。

远征平台作为全场景智能越野架构，具备三大核心优势：美，以“醒狮”前脸融合经典与现代设计；野，前中置发动机布局提升越野稳定性；智，覆盖燃油至混动，搭载地平线智驾与智能大模型座舱，推动越野从经验驱动转向技术赋能。

本次车展上市的探境者T01皮卡，是212重启经典产品线的重要举措。何兆鹏表示，212早年便有军用皮卡积淀，此次推出探境者T01，既是传承品牌历史，也是顺应越野皮卡市场需求。该车定位全场景潮玩越野皮卡，以专业越野性能为核心，兼顾装载与玩乐属性，区别于传统工具皮卡，进一步完善越野产品矩阵。

价格方面，212车型相较同级竞品低3万到5万元，大幅降低硬派越野入门门槛。何兆鹏坦言，前后整体桥硬派越野架构盈利周期更长，但品牌坚持长期主义，守住原生越野基因，不盲目追求规模，依靠精品特色与用户口碑重塑品牌价值，同时严控成本，保障核心可靠性与越野性能。

谈及方盒子车型市场趋势，何兆鹏认为，当下方盒子热潮类似十年前SUV崛起，是市场审美与需求转型的必然。212坚持差异化路线，不局限于外观方盒子化，而是从产品定义、技术路线到越野底蕴，全方位坚守硬派本色。即便布局新能源，也将采用差异化混动技术，适配越野极限工况，兼顾动力与续航稳定性。

轻量化与智能研发方面，212坚持优先轻量化、不盲目堆电池，避免车重过高影响越野性能。同时，品牌在合肥设立智能网联部门，依托长三角人才优势，自建数据大模型，为长途穿越智能化与安全性提供支撑，在保障越野核心能力基础上，稳步提升智能化水平。

何兆鹏最后强调，212不追求海量规模，而是走精品特色路线，以鲜明品牌标签与忠实用户群体实现稳健发展。未来，品牌将继续深耕越野赛道，夯实全球化布局，让中国经典越野符号走向世界，为全球越野爱好者提供更纯粹、更专业的产品与体验。