你的下一段假期记忆,也许会包含一个仿人机器人把你的行李搞丢的场景。
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《The Register》给出了这一令人忧虑的预测——日本航空公司于周一宣布,将试点引入仿人机器人,承担包括行李装卸、机舱清洁及日常勤务等多项工作。
日本航空方面指出,日本目前面临劳动力短缺问题,而机场地面所使用的各类设备,均是按照人工操作标准设计的。因此,引入能够直接使用现有工具的仿人机器人,比为每项工作单独研发专用机器,显然更具可行性。
该航空公司计划于今年5月启动试验,并在东京羽田机场持续开展为期两年的机器人测试。羽田机场因毗邻东京市中心,是日本最繁忙的机场。
日本航空将与本土企业GMO合作,该公司目前已推出四款仿人机器人,但所有型号的续航时间均不超过三小时。其中,仅有一款名为Walker E的机器人具备户外作业能力——这一点至关重要,因为东京冬季偶有降雪,夏季则以闷热潮湿著称。
日本航空表示,此次试验的目标是"通过节省人力、降低工作负荷,构建可持续的运营体系"。这一目标对日本而言意义重大——人口老龄化导致劳动力愈发稀缺,而持续攀升的旅游人数又使机场对地面人员的需求不断增加。
值得一提的是,机器人早已是日本机场的一道知名风景,尤其是在商务舱休息室里,自动倒啤酒的机器已经为口渴的旅客服务多年。
Q&A
Q1:日本航空为什么要引入仿人机器人?
A:日本航空引入仿人机器人,主要原因是日本面临严重的劳动力短缺问题,同时旅游业的快速增长使机场对地面工作人员的需求持续上升。由于机场现有设备均按人工操作标准设计,引入能直接使用现有工具的仿人机器人,比为每项工作单独研发专用设备更为高效经济。
Q2:日本航空仿人机器人试验将在哪里进行?持续多久?
A:试验将于2025年5月在东京羽田机场启动,羽田机场是日本最繁忙的机场。整个试验周期为两年,机器人将承担行李装卸、机舱清洁及日常勤务等多项任务。
Q3:GMO公司提供的仿人机器人有什么局限性?
A:GMO公司目前推出了四款仿人机器人,但所有型号的电池续航时间均不超过三小时,这在实际运营中可能构成较大挑战。此外,四款机器人中仅有Walker E一款具备户外作业能力,而东京的气候条件——冬季偶有降雪、夏季高温潮湿——对机器人的户外耐候性要求较高。
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