蛰伏2026，反攻2027：广汽本田详解战略路线

4月24日，广汽本田举行媒体沟通会。广汽本田汽车有限公司副总经理林志斌与商品企划部副部长刘小锐阐述了企业的战略现状与未来规划。核心信息是：2026年主动放缓节奏、内部严格筛选产品，2027年起集中投放新车，全面升级混动技术并补上智能化短板。

主动选择“蛰伏”， 不盲目跟风推出量产车型

面对行业新品密集发布，广汽本田今年选择“蛰伏蓄力”。内部推行严格的产品赛马（参数丨图片）机制，多款未达核心竞争力标准的车型被主动叫停，不盲目跟风量产，以守住品质与用户价值底线。这一主动取舍形成了当前的沉淀周期。

广汽集团与本田技研的协同比以往更加紧密，信息传递与资源调配效率明显提升，为未来产品精准锚定用户需求提供了保障，研发投入强度也更高。

新能源双向共创，燃油车本土深耕

新能源领域，双方正从单向技术引进转向双向赋能，依托千万用户基盘进行技术共创与生态共建。广汽本田将获得更大自主研发权限，打造专属中国市场的自研新能源车型。燃油车方面，中日双方已统一意识，从纯全球战略转向“全球+本土”双轨结合，持续整合现地资源做产品定义。

2027年起密集投放：三款新车，第五代i-MMD首发

2027年起广汽本田将加快新品节奏。计划推出3款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大领域，包括全新一代雅阁、搭载本田王牌混动技术的全新混动产品，以及基于中国新能源平台打造的自研车型。此外，雅阁的中期改款比原计划花费了更长时间进行充分验证与优化，将于2027年上半年上市。

在混动技术层面，广汽本田将从2027年起全面导入第五代i-MMD系统。新一代混动技术在操控稳定性、车身轻量化方面均有提升，燃油使用效率较现款提高10%以上。首款搭载该技术的全新车型计划于2027年第一季度亮相。

牵手华为鸿蒙与Momenta，重构供应链

在智能化领域，广汽本田选择与本土头部技术公司深度合作。智能座舱将携手华为鸿蒙，智能驾驶则与Momenta合作，以此系统补齐智能化短板。同时重构底层供应链，引入更多本土优秀供应商，实现现地主导的产品定义。不过，无论变革如何推进，安全、耐用、可靠的核心造车理念不会改变。

产能结构性优化，为转型腾出空间

针对外界关注的本田调整广州燃油车工厂一事，广汽本田的回应是：这是一次结构性的产能优化与效能升级，主要目的是淘汰低效、老旧产能，聚焦高效产出，以贴合未来新产品、新技术的生产需求。广汽本田总部仍设在黄埔区。

合资续约：不是为了续约而续约，而是为了发展

市场高度关注的合资续约问题——现有合约将于2028年到期，目前也有了明确进展。2025年底，广汽集团与本田技研已对广汽本田进行增资，并完成对东风本田发动机有限公司的全资控股。所有布局均围绕长远发展展开。广汽本田方面判断，只要股东有共识与资源支持，续约将水到渠成。

用户与本土化策略

用户层面，广汽本田认为品质是留住用户的核心——一台能开十年、百万公里的可靠伙伴仍是刚需。面向年轻群体的智能化与情绪价值需求，未来产品将在本田基因上做差异化的创新设计，并打造“新本田”品牌标签。

本土化开放程度的核心不在形式，而在是否真正达成共识——面向中国用户需求打造产品。目前无论全球车还是现地研发车，均由广汽本田参与或主导，彻底改变了过往单向输入模式。

2026年主动放慢节奏、内部严格筛选、沉下心做产品和供应链的本土化重构；2027年起，依托第五代i-MMD混动、华为鸿蒙、Momenta及自研新能源平台，发起新一轮产品攻势。对广汽本田而言，当下的“沉默”并非退缩，而是在用一年时间，换取接下来更具竞争力的表现。