加油站没生意，增程车卖不动！纯电黄金时代来了？

当下对新能源最咬牙切齿的除了燃油车，一定还有一个角色，那就是加油站。

你能想象吗，过去日进斗金的加油站，如今也开始喊“汽油滞销，救救我们了”。

根据媒体的统计，2025年新能源汽车替代的汽油量，预计达到3458万吨。

这个数字相当于2024年，全国汽油需求的21%，简单来说，市场上有1/5的汽油需求没了。

反映到汽油的销售上，那就更加明显了，2025年的前十个月，汽油月均消费量同比下跌5.4%。

除了10月几乎全年下滑，就连曾经暴赚的三桶油也不好过，中国石化前三季度的净利润，已经下滑了32.23%。

而民营加油站那更是水深火热，6.3万座民营加油站去年只卖了1亿吨成品油。

平均下来单站的销量少得可怜，而这样的苦日子可能只是开始，因为从数据上看，开车不加油可能是未来的常态了。

首先看烧油时代是不是结束，一个关键的指标，那就是新能源车的渗透率，市场上如果卖出100辆车，那其中十辆是新能源的话。

那么新能源的渗透率就是10%，以此类推，那么现在新能源车的渗透率是多少呢。

根据乘联会的数据显示，2025年11月，新能源车在国内，总体乘用车的零售渗透率达到59.3%。

也就是卖出100辆车，那么有接近60辆都是新能源车了，可能有人说，增程车、插混车都算新能源。

而这些车是需要烧汽油的没错，但问题是新能源车的内部也在分化，要加油的新能源车逐渐卖不动了。

以去年11月为例，增程车的销量同比下降4.3%，插混的销量同比下降2.8%。

而无需加油的纯电车则一骑绝尘，纯电动市场的零售量同比增加了9.2%，而这个趋势在12月更加明显。

市场多家车企销量下滑的时候，纯电品牌蔚来的月交付甚至创了新高，超过了4.8万辆。

而就在前几天，坚持纯电11年的蔚来，还完成了第100万台量产纯电车的下线。

还把百万下线的这台全新ES8，捐赠给了量子研究的科学家们，可以说，坚持纯电的蔚来。

大概率已经走过了磕磕绊绊的日子，走向了成熟发展的阶段，而这种纯电崛起的趋势。

在有增程版和纯电版的车型中，表现的更加明显，比如奔驰的M8，2025年年初的时候。

增程版和纯电版的销量比大约是二比一，但是这个比例在如今已经变成一比一了。

可以说一年时间，纯电和增程攻守之势异也，那纯电是怎么崛起的，说白了两个杀手锏。

一是踩中了大三排的红利，二是充换电的网络，当下已经到了爆发的时刻，首先说大三排。

2025年无疑是纯电大三排SUV的爆发之年，销量上，纯电大三排连续三个月销量爆发。

其中11月的销量4万6209台，碾压增程的2万9902台，那纯电大三排的标杆蔚来ES8，更是创造出了上市100天，卖出4万台的神话，光等车就超过四个月的时间。

而蔚来的子品牌乐道，也通过大三排车型L90，在短短几个月时间里面，完成了10万辆的销量。

成为各家横评榜的拳头选手，说实话，这和当下的环境非常矛盾，当下的消费所有人的原则都非常的统一。

那就是能省则省，能不花就不花，并且三排六座，三排七座的车型也从来不是什么新鲜玩意。

但是就在这种环境下，动辄三四十万的纯电大三排车型，依旧能斩获颇丰，只能说明一件事。

那就是纯电方案，确实第一次让大三排车型好用了起来，而这样的销量骤增，也验证了乘联会秘书长崔东树的趋势判断。

在他看来，纯电方案解放出来的内部空间，前备箱空间以及带来的舒适性，正是家庭用车品质感升级的刚性需求。

而我们前面说的充电网络爆发时刻的到来，则是在这个刚性需求上添了一把火。

截止2025年的9月底，全国充电的基础设施总量已经突破1700万台，同比增长55%，我们已经建成了全球规模最大，覆盖最广的充电服务网络。

那速度上，快充也从当年的60千瓦，升级到如今的800千瓦，兆瓦闪充、全液冷超充技术也在不断的推进。

而以蔚来和宁德时代为首的换电网络，也在急速的发展，截至目前，蔚来能源已经建成了换电站3680座。

而根据李斌的估计，这个数量将在2030年达到1万座，蔚来用户3分钟换电将成为常态。

充换电网络规模化的结果就是纯电车百公里19度电，十几块钱的使用成本，只有汽油的1/5，甚至更低，空间上，因为不用发动机。

多出了前备箱，不仅乘坐更加舒适，行李的携带也变得大胆和自由，而过去的里程焦虑。

也在基建狂魔建起来的一座座充电站，换电站中被消解于无形，消费者环顾一圈。

目之所及的范围中，获得使用成本更低、空间更大、利用效率更高的产品，就只有纯电大三排了。

只此一家，别无分店，那么问题来了，这样的增长是昙花一现，还是纯电时代开启的标志呢。

大概率是后者，原因很简单，不管是插混还是增程，本质上都是向里程焦虑妥协的产物。

在消费者的眼里，为什么要背一个油箱，就是为了不时之需，而这样的不时之需。

牺牲的是空间、是操控、是轻量化、是经济成本，一旦消费者发现过去三个月，半年乃至一年都用不上油箱的时候。

那么他的下一辆车还会背上油箱吗，大概率不会了，去年11月，国家发改委等六部门联合印发了《电动汽车充电设施服务能力3年倍增行动方案》。

根据方案的规划，2027年，全国范围内要建成2800万个充电设施，提供超过3亿千瓦的公共充电容量。

满足超过8000万辆电动车的充电需求，实现充电服务能力的翻倍增长，你要知道，我们的计划只要定了，极少有不完成的。

当越来越多的车都习惯了充电，习惯了3分钟换电，你信不信背着油箱的车，很可能就找不到地方加油了。

而这也是二手市场，增程车开始激增，纯电销量开始飙升，最核心的逻辑。