疯了！追觅千人研发团发力，0.9秒火箭超跑碾压同级

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（来源：电车通）

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作者：Kris | 监制：心怡

追觅这两天是真的有点忙。

近日，电车通（ID：dianchetong233）受邀参加了追觅在美国硅谷召开为期四天的DREAME NEXT发布会。此次发布会中，追觅星空计划总裁马俊野首次回应外界对追觅造车的各种问题。

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值得划重点的一句话是：追觅造车定位是打造一个“全球化的高端新能源品牌”。

更扎眼的数据是，目前追觅汽车团队规模已经超过1000人，其中研发人员占比约70%，预计到2026年下半年，团队总人数接近2000人。

相信在很多人的印象里，追觅是那个做扫地机、吸尘器、吹风机的科技公司。但实际上，人家的汽车研发团队早已拉到千人级别。

这就不是老板一拍脑袋想造车，而是已经把人、钱、技术、路线都往里砸了。

据马俊野披露，追觅汽车早在2021年至2022年就开始筹备，比外界认为的2025年官宣要早很多。创始人俞浩也深度参与整车ID造型和产品定义，几乎每天和汽车团队高频沟通；马俊野及工程团队，则主要负责技术研发和项目落地。

电车通（ID：dianchetong233）认为，追觅不是只找几个汽车圈高管撑门面，而是想把自己原来在智能硬件里的高速电机、AI算法、机器人控制这些能力，往汽车电驱、智能座舱、智驾方向迁移。

好比这次造车的技术路线，技术上坚持车体核心技术和三电系统深度自研，商业模式上不走全资建厂的重资产路线，而是找成熟主机厂联合研发和代工生产，把主要资金和精力放在研发端。

不过新势力造车最怕什么？

那还得是钱烧到一半，车还没跑起来，账先崩了，人才先散了。

那么追觅这支千人研发团队，到底交出了什么成绩单呢？

最抓眼球的，还是这台Nebula NEXT 01 Concept JET Edition火箭车。

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官方说法称其搭载双固体火箭助推系统，150毫秒响应，最大推力100千牛，理论上0到100km/h加速只要0.9秒。

现场看到数据的电车通直呼一句好家伙，这是车，还是贴地飞行器？

其实说白了，这台车更像是追觅秀肌肉的产品，不太像真正用来走量的产品。马俊野提到，火箭车不会大规模量产上路，真正承担商业化任务的，是2027年上市的纯电轿跑，以及后续SUV。

所以电车通认为，它更像是一张入场券，它想让大家记住追觅汽车。

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产品定位上，追觅也很直接，不去卷大众市场，而是切入高端新能源。

此前公开信息显示，追觅星空计划已规划轿跑、旗舰SUV等车型，首款轿跑预计2027年量产交付，定位是高端车。

毕竟现在20万以内新能源市场，已经卷到快冒烟了。价格战、配置战、智驾战、冰箱彩电大沙发战，一样不缺。追觅作为新玩家，如果一上来就冲进最拥挤的牌桌，很容易被老玩家按在地上摩擦。

追觅有技术野心，但高端品牌不是一夜之间长出来的。

不过整体看下来，电车通（ID：dianchetong233）认为，追觅这次造车确实值得给一点掌声。

它没有只靠一句“我要造车”蹭热度，而是把团队规模、技术路线、产品方向、量产节奏都摆了出来。超千人的汽车团队，是追觅造车最大的底气。