河南
快科技4月29日消息，随着追觅火箭车在美国正式公开亮相，这家以高速马达见长的科技公司正式跨入了汽车制造领域。其极端的性能数据迅速在社交媒体上引发了全球范围的热议。
追觅创始人俞浩对此公开表示，该车型成功将汽车的零百加速性能带入了1秒以内的全新领域，这在人类汽车历史上尚属首次。他认为追觅正在完成马斯克未能达成的目标，这种对物理极限的追求对行业发展具有深远意义。
面对外界对跨界造车的质疑，追觅星空计划总裁马俊野透露，公司的汽车团队早在2021年到2022年间就开始秘密筹备，启动时间节点几乎与小米汽车完全同步，并非一时兴起的盲目跟风。
在生产模式上，追觅并未选择投入重金自建整车工厂的传统老路。马俊野证实，追觅目前采用的是类似于华为模式的合作形式，通过与国内外成熟的汽车主机厂联合研发和代工，共同打造全新的汽车品牌。
这种轻资产模式让追觅能将主要的精力和资金倾注在核心技术研发端，而非沉重的土地与厂房建设。通过整合行业优质的生产资源，追觅试图在短时间内实现高水准的产品落地。
关于造车所需的庞大资金链，马俊野明确表示，汽车业务目前是追觅集团内部最为核心的新兴板块，集团层面提供了充沛的资源倾斜。公司不仅拥有足够的自有储备金，还引入了部分产业基金以分摊风险。
针对社交媒体上关于追觅是否会成为下一个乐视的猜测，马俊野给出了正面回应。他强调两者的业务模式存在本质区别，追觅始终坚持真实的底层技术研发，目标是向全球用户交付高质量的实体产品。
追觅方面强调，公司所有的造车计划都建立在可实现的研发基础之上，而非仅仅停留在概念阶段。随着核心技术研发的推进，追觅将继续在高性能电动车赛道上探索更多可能性。
目前，追觅的汽车团队规模已超过千人，其中研发人员占比达70%左右，预计到今年下半年，团队总人数将接近2000人规模。
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