乐道L80开启预售 起步不到16万 租电模式诚意十足！

蔚来旗下品牌乐道再次放大招，这次推出的全新车型——乐道L80，起售价24.58万元，BaaS方案后仅需15.98万元，相比乐道L90此前预售的27.99万元整车价和19.39万元BaaS价，L80整体低了3.41万元。

不过真正值得关注的，并非只是价格，而是它的尺寸与定位。

汽车行业多年来有一个不成文的惯例——数字代号越小，车身尺寸越小。但乐道L80打破了这一传统。它的车长达到5145mm，轴距为3110mm，与定位更高的乐道L90完全一致。

既然尺寸相同，为什么不直接称为L90的五座版？乐道在技术发布会上给出了自己的答案：一样的尺寸，不一样的产品逻辑。

乐道L90的目标是满足大家庭出行“坐得下、装得下”的基本需求。而L80则选择去掉第三排座椅，重新规划车内空间，用240L的前备舱和1200L的后备箱，精准服务小家庭的多样化出行场景。

乐道L80最核心的产品叙事，就是空间。

整车可用空间达到4195mm，二排头部空间1074mm，腿部空间1121mm。但最值得关注的，是它提出的“1+1=N”理念——即“前后双舱”设计。

前备舱容积为240L，可以轻松容纳两个20寸登机箱、一个儿童行李箱和一个背包，满足日常出行绰绰有余。

真正的变化在后备箱。默认状态下，L80的后备箱容积为1200L；放倒后排座椅后，更是扩展至2600L。作为对比，乐道L90的后备箱默认状态仅为430L，放倒后也只有1214L。去掉第三排之后，储物空间几乎翻了三倍，这让L80在同价位中大型SUV中，无论能源形式如何，都处于第一梯队。

得益于超大后备箱，L80还设计出了双沉坑空间：外侧沉坑106L，可嵌入一台30L的隐藏式冰箱；内侧沉坑63L，用于日常物品存放。

前备舱集成了餐厨岛台，后备箱设有卡扣、冰箱、可折叠天幕等细节配置，用户无需反复腾挪行李，甚至不用把东西直接放在地上，便利性和自由度都明显提升。

日常使用中，放倒二排座椅后，通过双向充气泵快速充放气，可形成2米长的大床垫用于休息。更简单的方式是调整座椅角度、撑起内侧沉坑盖板，切换成“大沙发模式”，在后排屏上看视频或小憩都十分惬意。

大空间是舒适体验的基础，而丰富的舒适配置，则是体验的放大器。

乐道L80搭载蔚来自研的高端座椅平台，全车座椅采用13层舒适结构，二排坐垫宽度549mm，靠背支持135°电动调节，全系标配加热、通风和8点按摩功能。

此外，车辆还配备了智能三区空调、8.8L宽温域冰箱、23扬声器2048W杜比全景声音响、电动踏板和电吸门等配置。这些功能单独来看并不新鲜，但当它们被整合进“前后双舱”空间架构中，用户在车内的几乎所有操作，都有了舒适的支撑。

在空间之外，乐道L80在智能化和驾控体验上也没有妥协。

蔚来为L80搭载了激光雷达，并采用自研的5nm车规级智驾芯片——神玑NX9031，统一调度驾驶与底盘系统。这颗芯片已经在超过20万台拥有蔚来世界模型NWM能力的车辆上运行了大半年，能够在100毫秒内推演出216种可能发生的路况，并选择最优解。最新版本推送后，用户城区领航辅助里程环比增长近一倍。

底盘方面，L80采用前双叉臂、后五连杆结构，配合100mm行程智能空气悬架和连续可变阻尼减震器。通过激光雷达识别前方减速带或坑洼，提前将悬架调软；在智能湿地模式下，每30秒更新一次云端湿滑路面数据，提前调整动力和刹车策略。

神玑NX9031与激光雷达的组合，让L80全系标配60项全场景智能安全功能，在暴雨天跑高速、夜间行驶等极端场景中，为用户提供额外的安全保障。

座舱部分延续了分区思路：前排配备35英寸AR-HUD与17.2英寸中控屏，后排则拥有17.3英寸吸顶屏和一块8英寸后排场景屏，用于控制空调和冰箱。导航与动画片互不干扰。

一个值得注意的安全细节是：打开后排车门时，系统会自动在后排屏和吸顶屏上弹出后方盲区画面，为后排老人和小孩下车提供额外保护。A柱补盲、电子后视镜等功能，也进一步增强了驾驶信心。

动力方面，两驱版零百加速5.7秒，百公里能耗14.3kWh；四驱版零百加速4.5秒，百公里能耗15.4kWh，略低于L90的14.6kWh和15.4kWh。在85kWh电池容量下，L80后驱版续航615km，优于L90后驱版的600km。

这得益于L80在轻量化上的天然优势。大五座布局比大六座少去了座椅、导轨等硬件，更侧重高效而非均衡。后驱版整备质量仅为2250kg，最小离地间隙260mm，并覆盖湿地、雪地、沙地、泥地等智能场景模式，让用户在泥泞路段或远行时更有底气。

大五座纯电市场的拐点？

乐道的答案很明确——他们没有简单地将L90的第三排拿掉做减法，而是进行了彻底的重新设计。后备箱从430L跃升至1200L，配合240L前备舱，形成了一套此前大五座市场从未有过的空间秩序：前舱管行李，后舱管生活，互不越界。

乐道抓住的，正是大五座SUV市场长期被忽视的“分区”需求，用大三排的装载能力，赋予大五座更丰富的场景自由度。

这或许是大五座纯电SUV与混动车型拉开差距的关键发力点。大五座SUV年销量达455万辆，是大三排市场的五倍。但截至目前，该市场的新能源渗透仍以混动为主，纯电占比仅为26%。原因在于，过去纯电能讲的只有安静、不用油、动力平顺，没有和混动形成真正的体验壁垒。

乐道L80给出了不同的答案，它的双舱结构、独立前备行李舱，恰恰是混动架构车型受限于发动机和变速箱所无法实现的设计。这是纯电架构能够兑现的红利，也是乐道对这一市场的深度思考。

乐道L90已经证明纯电大三排能够拿下销量冠军。如今，L80要做的是在更大的市场中，用一台“不是五座版L90”的大五座，为纯电大五座开辟出更广阔的天地。

乐道L80能否成功？5月15日的乐道品牌日，将揭晓更多答案。