不放弃！这条高铁省级启动研究招标，继续争取纳入国家规划

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Railway Talking

最近陕西省正式启动西合高铁商洛至南阳段报告编制项目招标，公告明确，商洛至南阳段起自西十高铁商洛站，在南阳接入拟建的南信合高铁，全长306公里，总投资463亿元，其中陕西省内长125公里、投资约216亿元。

本次招标的启动，标志着该高铁正式进入省级主导的前期研究新阶段，也意味着陕西省仍没有放弃这条长期争取却暂未明确获国家层面认可的高铁，仍在继续争取将其纳入相关国家铁路专项规划。

合西高铁通道商洛至南阳段（仅供参考）

回溯近年推进历程，西合高铁商洛至南阳段的向上争取之路，得到的回复始终是“将结合全国路网整体规划统筹考虑”“暂不具备近期实施条件”，未给出明确的纳规或开工时间表。

公开回复与官方文件显示，自项目提出以来，陕西及沿线市县多次通过人大建议、政协提案、专题汇报等形式，向上申请将项目纳入我国中长期铁路网规划及“十五五”铁路发展规划，但争取结果始终未达预期。

原因主要包括线路覆盖区域经济发展水平有限，远期客流密度难以满足新建高铁的门槛要求，还有就是现有陇海高铁、郑渝高铁等已承担东西向运输功能，新建平行线路易造成资源浪费等。

不过，官方回复中也未明确否决该项目，仅强调需进一步论证优化，为后续持续争取保留了空间。

事实上，这些年沿线市县早已率先行动开始该项目的前期研究工作，比如2024年丹凤县、商南县都启动了西合高铁引入必要性论证以及线站位方案研究。

2025年商洛市发布西合高铁商洛至南阳段专题研究竞争性磋商公告，重点开展客流预测、工程方案比选、路网效能评估等专题研究，今年3月商洛市还组织召开了西合高铁路网通道效能比较分析等三个专题成果汇报会。

合西高铁通道示意图

同期，河南省南阳市也同步推进相关工作，与商洛建立常态化对接机制，联合向上汇报争取。

2024年10月陕西省与国铁集团举行工作座谈，正式提交全省5条铁路纳入国家规划的申请，其中西合高铁商洛至南阳段位列3条高铁之首，被明确为陕西省“十五五”首推高铁项目。

去年河南省淅川县在答复相关建议时提到，该项目已被明确列入陕西省争取纳入《国家新时代中长期铁路网规划（2035年）》的重点项目。

今年发布的陕西省十五五规划除了计划开工的太绥高铁、包鄂榆高铁外，还特别提到要研究推进西安至合肥等高铁建设，是陕西省为数不多上榜的规划高铁线路。

而此次陕西省级发改委启动报告编制招标，也正是陕西不放弃，仍在积极加强前期研究，为争取纳入我国铁路专项规划提供决策支撑。

湖北省十四五规划的合西通道2个方案

不过，虽然陕西有决心，但陕西主推的商洛至南阳段方案也正面临湖北、河南青睐的两大方案的直接竞争。

比如南阳至十堰高铁线路规划从西十高铁十堰东站接轨，向北经淅川、西峡、内乡、镇平至南阳东站，核心优势是线路更短、投资更省，依托西十高铁湖北段，部分路段可利用既有通道。

而随州至信阳高铁方案规划从西武高铁随州南站引出，经广水市进入河南信阳，接入南信合高铁信阳东站，新建段仅约107公里。这条线路方案同样里程相对较短，并且该高铁还纳入了我国十四五铁路规划研究项目，具备规划基础。

对于上述两个方案，湖北十五五规划都提到要进行谋划论证，只是相对来讲，它们没有商洛至南阳这条线路组合那么顺直，但胜在线路里程相对较少。

整体来看，作为合西高铁通道的一部分，这3个方案各有优劣，各个方案都有相关省份的积极支持，未来何种方案能够胜出，预计还需等我国修编后中长期铁路网规划及新编制的十五五铁路规划出炉后才可最终确定。

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