可城可野，北京越野把硬派SUV做出新可能

2026年4月24日，北京国际车展期间，北京越野举办品牌发布会，正式推出BJ40增程长续航版与北京81两款车型，前者开启预售，后者进入盲订阶段。两款车分别面向日常出行与专业越野场景，延续品牌在硬派越野领域的产品布局，同时在续航、四驱系统与制造模式上做出新的尝试。

本次预售的BJ40增程长续航版，定价21.48万元。作为一款兼顾城市使用与越野出行的车型，它在续航与补能方面做了针对性优化。车辆搭载宁德时代大容量电池组，纯电续航里程达到252公里，在同级别非承载式车身越野SUV中处于靠前水平；综合续航里程可达1300公里，能够满足长途自驾与跨城出行需求。快充环节表现稳定，13.9分钟即可将电量从30%补充至80%，减少中途等待时间，提升日常使用便利性。

车辆在越野性能上进行了两项核心升级。动力部分采用前后双电机全时四驱系统，动力分配响应进入毫秒级，路面出现湿滑、砂石等易打滑状况时，系统可快速调整动力输出，提升行驶稳定性。轮端扭矩超过11000Nm，起步与低速攀爬时动力输出充足。同时新增两档后电机，借助减速增扭的机械结构优势，在陡坡攀爬、交叉轴通过、泥泞脱困等场景下，能提供更强牵引力，也能在越野救援中发挥更好的牵引效果。

安全配置方面，这款车保持了硬派越野的实用设计，原厂配备金属防滚架，在车辆发生翻滚、侧倾等极端状况时，可为车内人员提供额外的结构保护，这也是它与偏向城市使用的SUV在车身结构上的明显区别。整体设计思路围绕城市通勤的舒适性与越野场景的可靠性展开，兼顾日常代步与户外穿越的双重需求。

一同亮相的北京81，以“战术方盒子”为设计方向，是北京越野基于多年军工技术积累打造的新车型。该车采用BiP（BuildinPublic）造车模式，强调公开透明的研发与生产过程，在品质把控与场景适配性上延续品牌一贯的耐用性取向。车身采用方正硬朗的造型，线条简洁直接，功能性优先于装饰性，更适合多场景、高强度使用。

除新车发布外，北京越野在发布会上也披露了近期的市场与产品表现。截至目前，BJ40增程版累计销量突破4万台，在增程动力硬派SUV市场保持领先，连续7个月位居国内新能源越野SUV销量首位，并带动BJ40车系整体在过去8个月里成为国内越野SUV品类销量冠军。保值率数据也反映出市场对产品的认可，2026年2月，BJ40以50.28%的三年保值率，在非承载式车身硬派越野SUV中位列第一；BJ30则以72%的三年保值率，在10至15万元自主品牌紧凑型SUV中保持第一。

品牌旗下另一款车型BJ30旅行家，定位8万元级城市方盒子，主打空间实用与通过性，适合城市通勤与轻度非铺装路面出行。该车提供燃油与混动两种版本，混动版可享受至高2万元置换补贴，燃油版可享受至高1.5万元置换补贴，相关补贴政策持续至2026年5月31日，为用户更换车辆提供一定支持。

从产品逻辑来看，北京越野本次推出的两款新车，延续了品牌在越野领域的深耕方向，同时向城市日常使用场景做出适配。BJ40增程长续航版通过大容量电池与高效快充，降低城市通勤成本，减少续航焦虑；升级后的四驱与扭矩输出，让越野能力更稳定，真正实现城市代步与户外越野的兼容。北京81则以军工基因与实用化设计，面向对车辆可靠性、通过性有更高要求的用户，用新的造车模式与产品形态，拓展硬派越野的边界。

长期以来，北京越野以非承载式车身、专业四驱结构和耐用性设计，形成了自身的产品特点。本次车展发布的两款车型，没有过度强调营销概念，而是把重心放在续航、动力、安全、保值率等用户实际使用中能感知到的部分。对于既需要日常代步、又想偶尔进行户外穿越的用户来说，BJ40增程长续航版提供了更均衡的选择；而北京81则以战术化、实用化的定位，为追求硬核越野与独特风格的用户提供了新选项。

整体来看，北京越野在2026北京车展的动作，清晰体现出品牌的发展思路：在经典越野架构之上，结合新能源技术优化使用体验，同时保持硬派车型的核心性能与安全底线，用更贴近实际需求的产品，覆盖城市出行到专业越野的多个使用场景。