续航焦虑，要被一块电池“治好”了？

如果新能源车的动力电池不再怕撞、不怕高温，还能突破续航上限，它的终极形态会是什么样？这次，《超级工程》拿到一汽红旗全固态电池，带大家一起全网首拆，看它为何被称为新的风口。

像纸一样的银色薄片，竟然是传说中的固态电池？这么薄，它能放电吗？它与传统液态电池相比又有什么区别？

与液态电池相比，固态电池最重要的变化——电解质从液体变为固体。别小看这一点变化，电解质的替换，从原理上拓展了液态电池的安全边界和续航上限。

一块电池，通常由正极、负极和电解质构成。如果把正负极比作两座码头，那电解质就是中间的通道。在液态电池里，这条通道更像一片海，锂离子游到对岸就完成一次放电。为了防止正负极直接接触短路，中间要加一层隔膜。可一旦发生剧烈撞击，隔膜很可能失效，带来短路风险。

A battery is usually made up of a cathode, an anode and an electrolyte. If the cathode and anode are compared to two docks, then the electrolyte is the channel between them.

固态电池给出了完全不同的方案，电解质换成固体，相当于把中间这片“海”填平了。它既让离子通过，又天然隔开正负极。也就是说它既是“路”，也是“墙”。

An all-solid-state battery replaces the electrolyte with a solid, which is like filling in that sea in the middle. It allows ions to pass through while naturally keeping the cathode and anode apart.

在专业测试中心，这块固态电池通过了挤压、高温及短路测试的考验，没有起火，没有爆炸。这意味着，未来电动汽车的安全性将迈上一个全新的台阶。

改变，还在于更大的能量密度。因为固态电解质本身比较稳定，可以搭载能量更高的正负极材料。所以，固态电池的能量密度远高于液态电池。由多块这样的电芯组成的电池包，在理想状态下，续航里程有望达到1500公里，相当于一口气从上海开到广州。

A battery pack built from cells like these could, under ideal conditions, deliver a range of 1,500 kilometers, enough to get you from Shanghai to Guangzhou on a single charge.

除了汽车产业之外，固态电池这项技术还将辐射至更广泛的领域。手机、笔记本电脑、移动电源、可穿戴设备、无人机等与日常生活密切相关的电子产品都将因其能量密度的突破而迎来性能的跨越式升级。在低空经济、人形机器人、航空航天等前沿领域，固态电池也将成为关键的支点。

当电池变得更安全、更高效，它所改变的将是整个能源体系的底层逻辑。从地面到天空，从日常产品到高端科技，凡是需要移动电力或安全储能的地方，都将被这块小小的电池重新定义。

虽然距离真正量产还有重重困难， 材料、成本、量产工艺……每一项都是横在实验室和家用车之间的天堑。 但我们此刻正在经历的，不只是一次技术跨越，更是一代中国汽车人正在合力托举的全新未来。

也许很多年后，当人们回望今天，会发现，这一刻，正是未来开始的地方。

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