湖北百公里高速，明年焕新建成！

合力攻坚开新局，大干快上正当时。

近日，极目新闻记者走进联投湖北路桥沪渝高速公路黄梅至黄石段改扩建工程（下称“黄黄高速改扩建工程”）3标施工现场，路基、桥梁、互通、附属设施及控制性工程正有条不紊推进，项目整体形象进度完成18.5%。

黄黄高速改扩建工程，起自黄梅县独山镇鄂皖省界处界子墩，止于浠水县散花镇散花互通东侧，路线全长107.1千米，分4个标段建设，项目采用设计时速120千米、整体式路基宽度42米的双向8车道高速公路标准建设，计划2027年建成通车。届时将缓解黄黄高速交通拥堵，畅通鄂皖中部大通道，推动武鄂黄黄同城一体化发展。

蕲河大桥拓宽4车道

右幅主桥计划年内通车

黄黄高速改扩建工程3标段起于黄冈市蕲春县蕲州镇施家塘村，止于浠水县散花镇团林岸村，路线长33.22千米，全长1783米的蕲河特大桥是3标控制性工程，其中主桥长396米。

蕲河特大桥施工现场

4月26日，极目新闻记者现场注意到，主桥右幅桩基及承台已完成，现场完成32—34跨支架搭设及钢箱梁安装焊接，引桥预制混凝土箱梁已完成6跨架设。

据介绍，原先的蕲河大桥为双向4车道，在该桥基础上，蕲河特大桥右幅桥梁采用分离新建，2025年6月，大桥右幅首桩施工，右幅主桥计划在今年9月合龙、年内达到通车条件。待右幅主桥通车后，左幅主桥在拆除既有老桥后在原位新建，今后大桥形成双幅8车道的桥面。

蕲河特大桥拼装模拟图

“149米系杆拱跨段是主桥重难点，拱肋矢高达30米且体量大，今后施工时将对单跨拱肋分为跨边原位吊装部分及跨中提升部分，总体拼装高度控制在16.9米，减少支架高度及工程量，确保施工作业安全。”施工方联投湖北路桥该项目负责人朱文说。

北移600米建蕲春互通式立交

5条匝道高效串联沪渝高速

沿路探访中，正在建设的蕲春互通式立交匝道桥的桩基和下构施工逐步成型，同时准备现浇梁施工，为沿线建设吹响竞赛号角。

据了解，原蕲春互通位于蕲春县蕲州镇以北，采用单喇叭互通连接省道S205，交叉方式为落地互通，采用匝道下穿沪渝高速。

蕲春互通式立交施工现场

考虑到原蕲春互通现状下行A匝道常年淹水及距离服务区不足1200米的问题，蕲春互通式立交选址在原蕲春互通向北（黄石方向/大桩号方向）约600米处，原蕲春互通实施拆除。

新建蕲春互通式立交共设匝道5条，A 匝道（长501.4米）为对向双车道，B匝道（长739.3米）、C 匝道（长857.9米）为单向双车道，D匝道（长559.3米）、E 匝道（长512.2米）为单向单车道。这座新互通建成后，其将作为蕲春重要交通转换枢纽，更安全、高效地衔接沪渝高速公路。

为百年古树让路

就地保护彰显绿色担当

在蕲春县管窑镇的3标2号综合场站，两棵古柿子树枝繁叶茂、生机盎然，搭配错落有致的花坛绿植，已成为项目建设现场一道独具韵味的生态风景线。

被原地保护的古树

此前的2025年7月，黄黄高速改扩建3标项目部同属地林业部门、园林专家联合开展现场调研。

经多方研讨论证，最终敲定兼顾工程建设与生态保护的实施方案：优化原有设计规划，局部调整拌和站功能分区，专门为两棵百年古柿子树划定专属区域，落实就地原位保护措施，同步围绕古柿子树修建花坛，既筑牢古木保护屏障，又增添现场景观层次。

数智化建设

为项目建设筑牢安全质量

走进黄黄高速改扩建3标数智管控中心，功能模块涵盖前厅展示区、党建文化展示区、工艺展示+绿色环保展示区、安全体验区、产业工人培训教室及安全积分超市。

项目数智管控中心

“项目数智管控中心接入施工现场智能视频监控，同步集成龙门吊、架桥机等特种设备智能监测系统，可实时调取施工现场监控画面，动态查看各特种设备运行参数、作业状态及实时数据，实现特种设备运行与施工现场一体化远程管控。”朱文说。

在安全体验区，安全用电、劳保用品防护、吊装作业钢丝绳安全教学、机械伤害体验、NFC碰一碰警示事故视频、交通事故应急处理、高速改扩建施工安全教学、现场急救实操教学、高处坠落体验、VR安全体验皆有。

工地试验室也是项目质量建设的重要场所。走进3标试验中心，现场采用双机器人协同作业，AGV自动导引车负责试件场内转运，机械臂精准完成混凝土试块、钢筋试样的抓取、扫码、上料、送检、废料归仓全流程操作，人员仅需后台一键下发指令，全程无需人工搬运操作，检测效率提升5倍。

机器人抓取检测砖块

“这里占地面积约2508平方米，功能室面积约740平方米，是湖北省内建设标准最高的工地试验室，配备全新仪器设备231台/套，采用智能安防系统，功能室负责人刷脸方能进入，确保了试验设备的安全及操作人员固定。”工地试验室负责人韦军承说。

改扩建施工中，前期对路基和软基的精准处理尤为重要。对此，联投湖北路桥该项目部采用压实智能施工系统，显示压路机行进方向、行进速度、振动频率、碾压遍数等信息，从而引导施工；而软基智能施工系统采用北斗高精度实时定位技术，以数字、图像的方式实时记录显示桩头坐标、倾斜角度、钻进和提钻速度、桩深、持力层电流等关键施工参数信息，引导操作手精准施工。

项目梁场

朱文表示，黄黄高速改扩建3标下设两个工区、一个试验室，两个钢筋加工场、两个预制梁场、两个水泥混凝土拌合站，均已投入生产。两个水稳拌合站已完成试验配合比调试，计划5月启动路面水稳摊铺施工，沥青站也已完成场站建设，具备生产条件，其余桥梁涵洞等关键工序均按计划稳步推进，为后续施工筑牢要素保障。

来源：极目新闻