奥迪 A5 悄悄改名了，老车主懵了，新买家笑了

2007 年奥迪推出 A5 车型，这是一款双门轿跑车，它基于 A4 底盘打造，但增加了无框车窗和更低的车身设计，整体显得更加时尚，两年内敞篷版和五门掀背版也陆续上市，其中掀背版最受欢迎，特别是在欧洲市场，因为这款车既好看又实用。

到了 2016 年，第二代 A5 推出，结构保持原样，还是双门、敞篷和掀背这三款车型，主打稳字当头。

图片来源于网络

2024 年年中，奥迪将 A4 轿车和旅行版全部更名为 A5，这不仅是换个名字这么简单，而是把原来家用入门车型和运动轿跑两条产品线合并成一条，意思很清楚：以后想买奥迪的入门级轿车只能选 A5，外观更偏向运动风格，价格可以往上调一点，研发成本还能省下来，因为不用分别开发两套平台。

中国这边的情况比较特别，奥迪推出中国特供版 A5L Sportback 两厢掀背车，虽然还没有实车出来，但渲染图看起来基本一致，无框车窗保留下来，后窗角度变得更斜，尾部带个小台阶，轴距加长，这明显是冲着国内消费者喜欢 “加长、实用、颜值” 的特点来的，宝马 4 系和奔驰 C 级轿跑目前还是基于三厢车型改造的，不够纯粹，而 3 系和 C 级的轿跑版本还没真正做成轿跑样式，A5L 就想趁机填补这个空缺。

图片来源于网络

动力方面，全系车型都使用PPC 高级燃烧平台，这个平台是 MLB Evo 的升级版，还支持 48V 轻混系统，入门款搭载 150 马力或 204 马力的 2.0T 发动机，柴油版本只在欧洲市场销售，S5 依然采用升级后的 3.0T V6 发动机搭配轻混系统，最大功率 367 马力，但这款车仅面向欧洲市场，今年 2 月顶级 RS5 亮相，它配备 2.9T V6 插电混动系统，综合输出达到 639 马力和 825 牛・米，零百加速时间进入 3 秒俱乐部。

RS5 插混车型没有进入中国市场，这可能是技术本身没有问题，而是担心政策上的限制，中国对高性能燃油车的管控越来越严格，插电混动车型既算作燃油车又归为电动车，容易受到双重监管的影响，所以厂家选择优先保障主力车型的销售。

A5L Sportback 推出这款车，就是为了应对特斯拉 Model 3 和蔚来 ET5 这些国产电动轿跑，这些车型价格不高，智能配置好，加速也快，但开起来少了传统汽车的机械感，奥迪想用燃油车的底盘表现和发动机声浪，留住那些依然相信驾驶乐趣的消费者。

听说国产 A5L 定价可能不到 35 万，比宝马 4 系便宜一些，也比奔驰 C 级轿跑更有性价比，要是真能买到手，加上轴距加长、掀背造型和 2.0T 动力这些特点，很可能在豪华轿跑市场掀起波澜，毕竟很多人买车不只是看数据，还得一眼就喜欢上它。