造吸尘器的追觅，这次造出了一台0.9秒破百的“火箭车”？

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（来源：电子发烧友网Elecfans）

电子发烧友网报道（文/黄山明）日前，追觅在美国召开了一场全球发布会，展出了一款全新一代的纯电超跑概念车Nebula Next 01 JET Edition，也是一款用于展示技术极限的“火箭车”版本，官方已明确表示不会量产。

而这款概念车上，额外增加了双固体火箭助推系统，这种夸张的配置，也让这款超跑可以在150毫秒内爆发100千牛的巨大推力，使其百公里加速时间达到了惊人的 0.9秒，突破了轮胎物理抓地力极限。

采用火箭助推器的超跑

此次追觅星空计划推出的这款概念纯电超跑Nebula Next 01 JET Edition，区别于传统汽车，该车型搭载了双固体火箭助推系统，可以实现150毫秒的极速响应，最大推力达到100kN，零百公里加速仅需0.9秒。

这一数字远超当前轮胎物理抓地力极限，目前市面上最快的电动超跑大多已受限于牵引力，也就是轮胎与地面之间的摩擦力决定了加速上限，单纯增加动力无法改善低速起步性能。

原版的Nebula Next 01为1876马力电动概念车，在无火箭推力时也可以实现约1.8s破百。据追觅透露，在火箭推力结束之后，整车控制系统会立即接管车辆，保证车辆的稳定。

底盘方面，采用了全线控架构，集成14自由度非线性控制，支持横向泊车、原地掉头等功能。电池上，计划搭载一块全固态电池，能量密度超过450Wh/kg，并采用CTP 4.0一体化电池包，CLTC续航可以超过550公里。

在此前，追觅宣传计划自研“星空天核”全固态动力电池，是全球首款可量产60Ah全固态动力电池，能量密度突破450Wh/kg，未来更剑指800Wh/kg。计划2026年内小批量交付、2027年规模化量产，并配套“晶核AIBMS智能体”，该系统能精准计算电量，将误差控制在3%以内。

这款固态电池采用硫化物路线，正极采用原位硫化界面层加上电解质智能防护衣以及硫化锂低成本回收工艺。采用CTP4.0“龙骨结构”，体积成组效率约80%，宣称可以达到热失控不扩散。

并且这款新车也会配备适合智驾需求的旗舰级激光雷达DHX1，从参数来看，这款激光雷达达到了4320线，可以准确识别交通信号灯、车道线和各种小物体，支持全彩、全4K超高清感知能力，最远测距达到600m，在10%反射率下测距也可达到400m。这款雷达是追觅与全球顶尖核心合作伙伴联合开发的，深度适配其星空计划的智驾需求。

座舱体验上，这款概念超跑部署端侧大模型，可实现主动式服务与跨设备调度，将汽车作为智能生活中心，可无缝连接家中机器人、智能家电等生态设备，实现全场景智能互联，衔接出行与居家生活。

据追觅星空计划总裁马俊野在接受采访时透露，该款火箭车未来不会量产，不过定价或将在千万元以上。

从量产节奏来看，追觅计划在2027年首款量产车将投产，并在柏林郊外建厂。同时预计在明年6月份将会推出首台受控原型车。

追觅超跑背后的国产供应链

追觅早在2024年正式启动了名为星空计划的造车项目，并成立了相关公司。2025年追觅正式对外宣布进军汽车行业，并公布了首款车型计划。到如今正式对外展出纯电超跑，尽管只是概念车型，但速度不可谓不快，这背后除了追觅科技本身的研发实力外，与国内的成熟供应链体系密不可分，就如追觅星空计划核心便是“自主创新+联合创新”的双轮驱动。

从目前追觅的说法来看，电池与电驱为自研，其中电驱系统主要来自旗下的拓森光年动力科技，采用轴向磁通加上径向磁通的双技术矩阵，其中轴向磁通电机>25000rpm、径向磁通电机>60000rpm，主打高功率密度与NVH控制。

智驾芯片上，此前追觅星空计划已与四维图新旗下杰发科技签署战略合作，杰发科技为其提供车规SoC和MCU系列，覆盖整车多域。

而在前不久追觅生态企业“芯际穿越”展示了一款舱驾一体自动驾驶芯片，宣称采用2nm工艺，单颗算力可达到2000TOPS，主要面向L4，目前为即将流片/样片测试阶段，量产节点未最终确认。

底盘上，追觅发布了一款智能底盘架构2.0，采用无机械连接的线控转向方案。有意思的是，此前星空计划孵化了一家专做线控转向SbW全栈解决方案的公司“星溯长空”，其SbW方案具备双电源、双MCU、双传感器、双通信链路，满足ISO 26262 ASIL-D，彻底取消机械硬连接，适配L3及以上高阶自动驾驶的执行需求。

同时还拥有AI智能转向控制算法，高精度转向状态监测、全生命周期健康度识别、自适应路感模拟、动态冗余无缝切换，响应与精度指标据称是显著高于行业平均。

传感器上，除了此前提到与相关公司联合研发的旗舰激光雷达DHX1外，追觅CEO俞浩也曾提过会采用禾赛的激光雷达，但尚未看到双方的官宣定点公告。不过禾赛与追觅在割草机器人领域已经有了千万颗JT系列激光雷达的独家供应合作，这证明了供应链的关系存在。

如果说其他造车新势力，需要从零搭建三电研发体系，那么追觅星空计划则是直接采用既有技术储备，将追觅在高速电机、AI算法、运动控制等领域的技术资产直接迁移复用至汽车领域。

毕竟追觅本身核心技术为高速数字马达，在2017年，全球仅有英国戴森等少数公司掌握10万转/分钟的高速马达技术。追觅的创始团队从10万元启动资金开始，用两年时间成功研发出10万转马达，追平了当时的国际顶尖水平。

此后，追觅不断刷新纪录，目前已实现20万转/分钟马达的量产，并储备了更高转速的技术。这项技术为其后续多品类扩张奠定了坚实基础，因为同一颗马达技术，可以应用于吸尘器、吹风机、空调、油烟机等多种产品；同一套智能算法，可以赋能扫地机器人、洗衣机、冰箱等。

这种“技术复利”模式极大地提升了研发效率，降低了新产品的开发成本和风险，支撑了其从清洁电器到大家电、个护产品乃至智能出行的快速扩张，如今也是从智能家居跨界到了电动汽车，但技术底色并未改变。

总结

此次追觅推出的火箭助推器纯电超跑无疑又是一次吸引眼球的技术宣言，本身也并非具备商业可行性的产品。其宣称的0.9秒百公里加速，在现有轮胎物理极限和工程实现上都面临巨大挑战。

但这辆汽车，也是星空计划为了用于拔高其品牌形象的“大招”，意在通过极致的性能参数快速建立高端科技认知，为其后续计划中更主流的SUV车型铺路。而追觅的底气，不仅在于其自身在高速数字马达建立的技术储备，也是国内电动汽车的成熟供应链。而追觅能否成功，其实并不在于这款概念车参数有多亮眼，而在于能否在有限的时间内，将这些前瞻性的技术构想扎实地转化为可靠、可量产的产品，并成功跨越从家电到汽车的产业鸿沟。