国产通信 为普通信VP-Link 24口千兆X-Code 筑牢海上船舶数字神经

4 月 28 日，由我国造船企业自主建造的全球最大汽车运输船 “格罗唯视 领航” 轮在广州南沙正式交付。该船最大装车量达 10800 辆，刷新全球同类船舶运力纪录，是我国高端船舶制造能力的又一里程碑式突破，更为全球航运业绿色低碳转型贡献了中国方案。在这艘 “海上巨无霸” 的背后，深圳市为普通信技术有限公司（VP-Link）以24 口千兆 X-Code 全国产化船载 M12 交换机（EN624X 系列）为核心，构建起全船自主可控的通信网络，用国产硬核科技护航大国重器远航。

作为全球首艘万车级双燃料汽车运输船，“格罗唯视 领航” 轮总长 230 米、型宽 40 米，设计 14 层车库甲板，可灵活装载新能源汽车、重型卡车等多元车型。其通信系统需承载雷达探测、光电监控、导航定位、内部管控等海量数据传输，还要应对海上高盐雾、强振动、宽温变的极端环境，对设备的可靠性、自主性、稳定性提出了极致要求。为普通信 EN624X 系列船载 M12 交换机，凭借 100% 全国产化架构与军工级品质，成为全船通信互联的核心选择，整条船上通信全部采用该系列交换机组网，实现关键通信设备的全面国产替代。

自主可控是海洋装备安全的核心底线。长期以来，高端船载工业交换机市场被海外巨头垄断，核心技术 “卡脖子” 隐患突出。为普通信 VP-Link EN624X 系列交换机深耕国产化攻关，实现从核心芯片、硬件架构到整机的全链路自主研发：搭载国产盛科 SW5800 交换芯片、裕太微 PHY 芯片，搭配国产工业级主控 MCU，算力强劲且延迟低至微秒级；采用国产精奇 M12 X-Code（千兆数据）+A-Code（管理 / 电源）航空连接器，接口设计自主可控，彻底摆脱进口供应链依赖。同时，设备内置全自研嵌入式系统，原生集成 SM3/SM4 硬件级国密加密算法，从底层封堵数据后门，保障船舶核心数据传输安全可控。

严苛环境适配能力，是船载通信设备的 “硬实力”。为普通信 EN624X 系列交换机专为海上极端工况打造，全密闭铸铝外壳搭配专业防腐涂层，达成IP67 级防尘防水，可抵御海水喷溅与高盐雾侵蚀；PCBA 板卡经三防处理，耐受 2000 小时盐雾测试，工作温度覆盖 - 40℃至 + 75℃，适配全球各海域气候。采用 M12 航空插头螺纹锁紧设计，通过 IEC61373 抗震认证，可抵御 15G 振动冲击，完美适配船舶航行中的颠簸振动场景。24 口全千兆高密度端口配置，支持全线速无阻塞转发，背板带宽充足，可同时承载多路 4K 高清监控、导航数据、控制指令的并发传输，满足 “格罗唯视 领航” 轮全舱室、多终端的通信需求。

从造船大国到造船强国，我国高端船舶产业的突破，离不开核心配套设备的自主可控支撑。“格罗唯视 领航” 轮的交付，不仅是我国船舶建造技术的集中展现，更标志着国产工业通信设备已具备服务全球顶级海洋装备的实力。为普通信 VP-Link 以 EN624X 系列全国产化船载 M12 交换机为抓手，深度契合国家信创战略与海洋装备国产化需求，打破海外技术垄断，为我国船舶、轨交、军工等严苛场景提供自主可控、稳定高效的通信解决方案。

从珠江口到深蓝大洋，从 “海上巨无霸” 到各类特种船舶，为普通信 VP-Link 始终坚守 “国产自研、硬核赋能” 的初心，用技术创新筑牢海洋通信 “神经中枢”。未来，随着我国高端船舶制造业持续崛起，为普通信将继续深耕工业通信领域，以更先进的国产化技术、更严苛的品质标准，赋能更多大国重器扬帆远航，在全球航运与海洋科技领域，书写更多 “中国制造” 到 “中国创造” 的新篇章