广西
2026年一季度，一组刺眼的中欧贸易数据，直接让整个欧洲舆论炸开了锅。
中国对欧盟贸易顺差，直接冲到830亿美元，创下历史峰值。
对华出口650亿美元，我们对欧出口高达1480亿美元，差距摆在明面上，高下立判。
真正让欧洲坐不住、睡不着的，还不是普通商品，而是新能源汽车。
中国电动、混动汽车对欧出口直接近乎翻倍，硬生生干到206亿美元。
放在十年前，没人敢想，欧洲引以为傲百年的汽车工业，会被后来者一步步追平、反超，甚至被正面碾压。
过去很长一段时间，欧洲一直站在产业链顶端，靠着高端制造、品牌溢价收割全球市场。
我们只能做低端加工、廉价代工，赚最微薄的辛苦钱。
那时候欧洲高高在上，动辄拿贸易规则、技术壁垒说事，处处设防。
但现在局势彻底逆转。
我们不再只靠廉价取胜，而是实打实的技术、品质、性价比三重碾压。
新能源赛道上，欧洲车企反应迟钝、转型缓慢，包袱太重、顾虑太多。
而我们果断发力、全链布局、快速迭代，直接弯道超车。
欧洲现在心态极其矛盾又狼狈。
离不开中国物美价廉的工业品，离不开新能源产业链配套，离不开庞大消费市场。
但又不愿意接受现实，不甘心让出优势地位，一边依赖一边打压，一边进口一边抱怨。
830亿美元的贸易顺差，从来不是数字游戏。
这背后，是产业话语权的转移，是制造业实力的更迭，是全球格局的悄悄改写。
中国汽车能在欧洲市场一路狂飙，出口量近乎翻倍，不是偶然，是厚积薄发。
没有虚假宣传，没有恶意低价，就是产品够硬、体验够好、市场够认可。
欧洲最不愿看到的一幕正在上演：
老牌工业优势不断萎缩，新兴高端制造话语权，正在牢牢握在我们手里。
未来的竞争，拼的不再是傲慢与偏见。
而是实打实的技术、产能、产业链与市场认可度。
这一份亮眼成绩单，只是一个开始，欧洲要适应的，还有更多。
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