比亚迪汉EV闪充版17.98万起 705公里续航+闪充值不值？

4月28日，比亚迪王朝网的百万级销量支柱——汉家族，迎来了一次针对性的阵容扩充。汉EV闪充版正式上市，推出两款车型，指导价分别定在了17.98万元和18.78万元。

在纯电车型同质化严重的今天，电池容量早已不是唯一的护城河，充电速度才是解决用户痛点的关键。汉EV闪充版这次最大的卖点，就是全系搭载了比亚迪的第二代刀片电池与专属闪充技术。

闪充的技术指标，应该都不陌生了。在常温环境下，电量从10%充至70% SOC仅需5分钟，从10%充到97% SOC也只要9分钟。即便是遇到零下30℃的极寒天气，充电时间也仅比常温增加3分钟。这个补能效率，基本上已经摸到了“充电像加油一样快”的门槛。

比亚迪目前在补能基建上的铺陈速度很快，全国已经建成了超过5500座闪充站，覆盖了311座城市。为了吸引用户，比亚迪还为新车准备了限时权益，购车即享一年免费闪充。可以说，买这辆车的前一年，你在补能成本和排队焦虑上会轻松不少。

除了充电快，汉EV闪充版在三电系统的匹配上也做了精细化打磨。新车搭载了一块容量为69.07千瓦时的第二代刀片电池组，CLTC工况下的综合续航达到了705公里。更难得的是它的能耗控制，百公里电耗仅为10.8kW·h，官方称其为“全球C级轿车最低能耗”。配合240kW的后置电机，零百加速锁定在6.5秒。从数据上看，它并不追求极致的运动爆发，而是将平衡点放在了“续航扎实”与“日常超车够用”之间。

底盘部分是这次升级的另一个重头戏。汉EV闪充版搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，并且配合了主动预瞄功能。系统能够识别前方15米的路况，提前对悬架阻尼进行精准调节。这对于一辆经常需要兼顾家庭出行的C级轿车来说，无疑是提升高级感和乘坐舒适度的一剂良药。

而在电池安全与售后保障上，比亚迪也给出了近乎顶格的承诺：第二代刀片电池不仅通过了500次闪充循环后的针刺测试，底部可承受国标10倍的能量撞击，官方还承诺电池容量若低于77.5%将免费更换，且电芯终身保修。这种做法虽然增加了售后成本，但确实能有效打消二手车主的电池衰减焦虑。

座舱部分，新车标配了DiLink 100智能座舱高阶版，这个多少有点不够大气了，毕竟自家海狮05都是DiLink 150了。不过新增的“手机APP远程一键备车”和“车外语音提醒”功能非常接地气，夏天提前开空调、窄路会车时的礼貌提醒，都是日常用车的高频痛点。

此外，针对老款车型被诟病的后排舒适性，闪充版终于加上了后排座椅通风加热，配合小憩模式和全新的动态主题，车厢的精致感和温馨感得到了明显提升。

智能驾驶方面，新车搭载了天神之眼5.0辅助驾驶系统。这套系统基于强化学习的端到端大模型开发，支持高速自主变道、自动超车、红绿灯启停和无保护转弯以及ETC无感通行等功能。智能泊车辅助更是覆盖了超过300种场景，包含偏置泊车和下车泊入。

其实也能看出来，汉EV闪充版更像是一次极其理智的“查漏补缺”，毕竟上面还有汉L和大汉撑起高端大局，汉EV闪充版反而有机会把性价比拉高，17.98万，买到一台中大型纯电轿车，705公里续航，9分钟满电，天神之眼智驾，云辇-C底盘，后排通风加热。即便是今年如此卷的市场，也是有一战之力的。