凯迪拉克CT6来到下沉市场，美系豪华不再昂贵

和BBA对应，在美系车里也有豪华代表，也就是凯迪拉克。

长久以来，大家习惯把凯迪拉克的车子称之为美式豪华，特别是在中国市场上小有名气的凯迪拉克CT6和XT6就是如此。

油车时代，凯迪拉克CT6也是四五十万的豪华轿车代表，因为有美式豪车的硬朗设计、强大底盘和车身材质，这款车型也是有稳定销量的。

但随着电车时代来临，凯迪拉克CT6也确实今时不同往日，和很多BBA车系的境遇一样，这款车也面临着强大的电车冲击潮。

面对电车的进攻，BBA的选择是降价，凯迪拉克CT6也如此！

按照2026最新款的价格来看，已经低至28.99万！

说实话，从价格来说，凯迪拉克CT6确实不再豪华了，比起原本接近50万的起步价，这款车也迎来现在最好的位置。在30万级上，没啥疑问，凯迪拉克CT6确实具备更强大的竞争力，毕竟这款车的核心竞争力没有变，比如大车身、稳定的操控、舒服的加速体验等。

从外观看，凯迪拉克CT6依旧是经典的风格，钻石切割设计，盾形蜂窝格栅搭配泪眼LED日行灯，辨识度很高。

车身长达5223mm，也是轿车领域极其少见的修长代表，3109mm轴距，看上去就像是游艇一样的感觉。很多人觉得凯迪拉克CT6的设计相比起同价位德系车更有气场，整车硬朗干练，一看就是很高端、运动感很好的车型，对此你怎么看呢？

从里面看，这款车也很让人满意，特别是33英寸9K环幕屏贯穿座舱，这种感觉太好了，就像是进入到科技感十足的环境中。加之它采用V5.0车机系统，操作流畅度高，语音交互体验好，所以就没啥遗憾了。

座椅加热通风、双层隔音玻璃盒主动降噪等凯迪拉克CT6也是都有的，主打的就是一个享受。

美系车子，动力一定是优势配置。

在凯迪拉克CT6身上更是如此。已经全系标配2.0T可变缸发动机+10AT，最大功率来到237匹马力，零百加速7.47秒，最高车速230km/h，在高速上任由你轻松超车。比较厉害的是，这款车的Tripower可变气门技术，直接支持三工况切换。10AT让司机在换挡的时候没有顿挫感，开着平顺舒适。

当然，对于美系车来说，底盘还是明显优势。

凯迪拉克CT6采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，标配ARS主动后轮转向，虽然是超过5.2米的大车，但即便是女性开着也会很灵活。顶配版本深受高端人士喜爱，因为用了MRC 4.0电磁悬架，实时调节阻尼，减速减震非常完美。

很多人喜欢开凯迪拉克CT6的运动模式，因为下悬架变硬，转向更沉稳，在山路上驾驶的时候就比较舒服。

好开是优点，空间大是锦上添花。这样的凯迪拉克CT6来到30万级下沉市场，也是很能打动人的。