揭秘：如何将现代GM V8发动机成功装配至老式汽车或卡车

LS发动机更换在如今已经非常普遍，如果你从未尝试过这个项目，很容易就会掉以轻心。毕竟，更换套件非常丰富，虽然大多数是为通用汽车（GM）车辆量身定制的，但关键组件如发动机支架、油底壳和其他元素几乎支持任何轮式车辆的安装。

对于通用汽车（GM）后来的LT系列发动机也是如此，这两个系列都在相对紧凑的包装中提供了极高的性能。这使得从经典的卡马罗（Camaros）到复古的沃尔沃（Volvos），这样的改装变得非常吸引人。

但底特律地区restomod/Pro Touring制造商Sled Alley的焊工Matt Gurjack表示，这不仅仅是安装一套支架和插入ECU的问题。

“如今，所有的更换零件都可用，安装一个 LS 或 LT 发动机并让它运转是简单的部分，”他说。“其他一切支持工作可能会让你感到困扰、头疼，并且增加项目的成本。”

大多数问题归结为发动机的输出，特别是像 LSA、LT4 和 LT5 这样的增压变体。老旧车辆——包括肌肉车时代的大排量车型——并没有设计来支持这些发动机，因此，冷却系统和燃油系统必须相应升级。对于燃油系统，通常需要修改油箱，或者找一个合适的替代油箱，里面要有电动泵和可能的燃油回流管。

“你可不想要一个不够好的冷却系统，或者一个在负载下无法保持压力的燃油系统，”马特说。“如果这两者不和发动机的性能匹配，你可就走不远了。”

还有其他重要的部分：排气系统、ECU和相关线束、适应仪表控制器的数字信号，还有变速器。变速器和冷却、燃油系统一样，也得和发动机的能力匹配。在很多情况下，原装变速箱和低功率的自然吸气LS发动机搭配时可能就够用了，不过，高马力和增压版就得好好升级变速器了。

还值得一提的是，通常情况下，LT 交换的成本会高于 LS 发动机。LT 发动机及其支持组件的成本更高。

虽然现在进行 LS 和 LT 交换从未如此简单，但简单并不等于容易或便宜。成功的关键在于了解整个过程并做好规划——这就是我们在附带照片中整理这些高级指南和提示的原因。

正如所说，运气总是眷顾有准备的人。

LS发动机复古改装

在LS发动机改装中，一个更具创意且快速发展的趋势是为发动机添加配件，让它看起来更复古。得益于Lokar等公司推出的LS经典系列装饰配件，选项包括设计成复古雪佛兰小型和大型发动机样式的气门盖和空气滤清器，到旨在隐藏或伪装点火线圈的套件，甚至模拟与看起来像‘分电器’的插头相连的样子。还有一种进气歧管，模仿早期‘燃油喷射’科尔维特的原始罗切斯特系统风格。这一切都非常巧妙，当发动机本身涂成经典的雪佛兰橙色时，这种伪装显得更加吸引眼球。