浙江
2026年北京国际车展首日，零跑汽车展台热度高涨，全新车型Lafa5 Ultra正式上市。发布会后，零跑科技创始人朱江明、高级副总裁徐军和曹力、副总裁周颖以近距离群访形式，与媒体展开深度交流。
一季度海外卖4万台，百万销量目标不动摇
朱江明首先分享了今年的销量情况：一季度整个汽车产业比较冷，国内市场尤其明显。反观海外，中国车企出海做得不错，零跑一季度共交付11万多台，其中海外占了4万多台。
他进一步表示，从3月26日发布A10，到4月16日发布D19，零跑的热度和订单迅速攀升。根据4月份进展情况，仍有信心达成百万辆销量目标。4月订单非常超预期，A10和D19的表现远远超过预期。
在海外市场，德国目前是零跑销量最好的国家，其次是英国，然后是意大利，法国、西班牙等紧随其后。欧洲远远超越其他区域，基本上一枝独秀。这说明零跑的产品力非常符合欧洲人的审美——对品质、质感和工艺的追求，我们高度吻合。
朱江明强调：汽车是全球化的产品，有规模才能生存和发展。全球前十大车企至少要做到350万到400万辆以上的规模。做车企必须全球化，而全球化就必须深入理解全球用户的需求。
徐军：目标105万，不是吹牛，是敢想敢干
高级副总裁徐军直言：给自己定的是105万，可能大家觉得在吹牛。过去30多年的工作经验告诉我，敢想才敢干。设定目标之后，所有动作都会围绕它有序规划。
他透露，团队在朱总带领下对105万目标做了深度研究，从产品布局、渠道布局到服务布局全面对齐。零跑现在四大平台，每个平台两到三款产品，店面已有八到九款，后面还会再上。
徐军坦言挑战来自两方面：一是必须保证每一款产品都不失败，甚至都要成为爆款。过去三年基本打造了一套体系和方法，能够保证产品上市即热销。过去几条腿走路，不止一款产品好，而是几款都好。接下来从玩五个球到玩八个、十个球，找到了操盘的方法。
二是终端店面的渠道沉淀。如何在不牺牲消费者满意度的前提下优化渠道、改善服务质量？对渠道做了紧急调整改造，D系列不是所有人都能卖的，选择标准和服务都做了新要求。
服务方面，今年零跑把用户运营和服务整合在一起。公司有一个比销量指标更重要的KPI——NPS（用户满意度），每月朱总亲自带队复盘。比105万更重要的是服务，直言已经做好了充分准备，剩下的交给时间。
曹力：解决产能瓶颈，加快交付速度
高级副总裁曹力回应了产品发布节奏快带来的产能挑战，A10确实碰到了瓶颈。正在全力提升产线爬坡能力，工厂开启双班，拉到一天一千多台产能。5月A系列会超过2万6、7台，6月希望冲到3万以上，甚至3万5、6台。D19也在加速爬坡，前期还请大家稍微耐心一点，会加快交付速度。
谈及Lafa5 Ultra的定位，曹力表示：很多用户非常年轻，至少消费理念、选择产品的理念很年轻，生活方式也很年轻。很多人说买了Lafa5，觉得这车好看、拉风。既然要选择更年轻态的产品，为什么不把它做得更极致？有人提出想要一台在操控感和颜值上更加极致的车，Lafa5 Ultra版就来了。除了颜值、舒适性和操控升级外，智能化也进一步提升。从售价也能看出，这样极致、年轻化的产品，可以很轻松地拥有。
零跑高管们发出邀请：欢迎大家去参观零跑最新一代的零部件工厂。期待下半年，一起再体验一下零跑在技术方面的积累，以及零跑很多与众不同的创新。
从一季度承压到四月强势反弹，从海外市场一枝独秀到年轻化产品Lafa5 Ultra的极致进化，目标百万辆，不止于百万辆——服务、技术、全球化，零跑的征途才刚刚开始。
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