当魏建军把“契约”搬进车展

北京车展向来不缺热闹。新车扎堆亮相，技术名词满天飞，各大品牌使出浑身解数抢夺流量。但长城汽车选择了一条不太一样的路——董事长魏建军在现场开启了一场以“契约”为主题的直播。

在直播镜头里，魏建军带着嘉宾穿梭于各个展区，聊技术、聊出海、聊文化，甚至坐下来和孩子们一起拆装发动机。

这场直播看似平静，背后却藏着长城汽车36年来对“契约”二字的理解。

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在归元S平台展区，魏建军谈到了一个词——“归元”。按照长城官方的解释，这是回归造车第一性原理，去伪存真，不玩技术噱头，不算用户长期账。

支撑这句话的，是归元平台的硬实力。数据显示，该平台兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大动力形式，以原生AI为底座，融合双VLA大模型。通俗点说，一套平台，全球通用，多种动力形式灵活切换。

产品层面，魏牌V9X以37.18万元起的预售价切入AI豪华六座旗舰市场；全新坦克700（参数丨图片）依托第二代3.0T Hi4-T和2.0T Hi4-Z双旗舰动力，上市价42.8万元起；长城炮Hi4-T则以14.98万元起的预售价，把“真新能源皮卡”这个概念落地。

另外，有这样一个细节让人很感慨：环球车主阿呆，十年买了五台长城，累计行驶30万公里零故障。他在直播现场下定了一台V9X。这种来自真实用户的长期检验，比任何实验室数据都更具说服力。

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长城汽车是国内最早出海的民营车企之一，至今已在海外深耕近28年。官方数据显示：长城汽车36年来，积累用户超1600万，海外销售渠道超1500家，海外总销量突破200万辆。2025年，海外年销量首次站上50万辆台阶。

但魏建军在直播中传递的信息，远不止销量数字。

在巴西，长城汽车推出了12项用户承诺，能做到一周内完成维修，这种“长城速度”让当地用户主动以个人声誉为品牌担保，甚至共创联名款。在澳洲，长城用18年时间实现了全系ANCAP五星安全评级，针对当地路况反复调校。

真正的全球化，不在于卖了多少辆车，而在于融入了多少种生活。这一点，长城汽车显然想得很清楚。

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在绝大多数中国车企还在比拼家用车销量的时候，魏建军在北京车展上放了一个“大招”——长城汽车即将从底层打通赛用技术平台化能力，大幅降低赛车门槛。

用他的原话说：“长城有责任也有能力掀桌子，把赛车的门槛给大家打下来，让更多人玩得起赛车。”

这句话并非空谈。长城汽车已经自研了4.0T V8发动机、3.0T V6发动机等核心技术，并在2025年敦煌越野耐力赛、中国环塔国际拉力赛中拿下了多个组别冠军。以赛验车，再让技术下放民用，这条路径正在被长城逐步打通。

值得一提的是，魏建军还在直播中公开邀请车手和车迷“给中国赛车提需求”，甚至让他们深度参与赛车共创。这种开放姿态，在中国车企中并不多见。

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坦克700展区是另一个让人驻足的地方。这款车的设计灵感取自敦煌壁画《五台山图》，车色命名为“敦煌青”，前大灯致敬经典机械翻灯，被称为“瑞麟之眼”。用现代工艺复刻传统文化，长城想表达的是一种“铁汉柔情”——既是对生命的敬畏，也是对生活方式的追求。

而更让人动容的，是直播的最后一个环节。魏建军走进爱和城学校的课堂，和孩子们一起体验AI画车、发动机拆装、品质门检验。

这三堂课的设计很有意思：保护想象力、锤炼匠心、培养责任心。长城汽车正在把“契约精神”从一个人传递到一群人，再传递到一代代人。

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回到最初的问题：长城汽车为什么要在北京车展上大讲“契约”？

在《汽车K线》看来，这既是对内的一次回归，也是对外的一次宣言。

对内，长城汽车用36年时间积累了超1600万用户，靠的不是营销话术，而是一份份被兑现的契约。魏建军将姓氏刻在魏牌车头，这种近乎偏执的认真，正是长城汽车在行业中站稳脚跟的根本原因。

对外，当中国汽车产业从“大”走向“强”，从国内走向全球，仅仅依靠产品力已经不够。真正的全球品牌，需要一套被世界尊重的价值体系。而契约，正是这套体系的根基。

从平遥讲商道契约，到V9X讲赌上姓氏的契约，再到北京车展讲契约的落地实践，长城汽车用三场直播完成了一次完整的价值观输出。这不仅是魏建军的个人坚持，更是中国汽车产业向上发展过程中，值得被认真对待的一种思路。