直击北京车展：长城汽车的“契约”实践与文化启示

2026北京车展，当大多数车企仍在卷参数、卷价格、卷流量时，长城汽车董事长魏建军一场“契约”主题直播，在略显喧嚣的场域中保持着冷静与克制，一时间显得有些“格格不入”。

继平遥讲商道契约、V9X“以姓立约”之后，魏建军再次将“契约”二字置于台前。这一次，他不再只谈产品与技术，而是将视角延展到文化共建与代际传承。据长城汽车首席增长官李瑞峰透露，在车展期间长城汽车先后启动了品牌文化日、契约主题日、赛车文化日、电竞文化日、改装文化日及“小小工程师体验日”——一场车展，被拆解成一场关于诚信、文化乃至未来的系统表达。

“中国汽车一年出口数百万辆，各大车企都在尝试打造全球知名的品牌。”魏建军在直播中直言。破局的关键，或许不在硬参数的军备竞赛，而在于一份被长期坚守的“契约精神”——对用户、对技术、对文化，甚至对于下一代。

长城汽车董事长魏建军讲述“契约精神”。

契约的底气：36年技术深耕与“归元”哲学

古人云“人无信不立”，但信用从来不是口号，而是实力的外化。

魏建军之所以敢于反复谈论“契约”，背后是长城汽车36年来持续不断的积累。这包含用户口碑、产品实力、技术研发等等综合的能力建设。

单就技术投入而言，2025年，长城控股专利授权量达5726项，位居自主整车集团第一；新能源汽车专利授权量连续五年位居自主榜首。更重要的是，长城汽车将这些积累沉淀并打造出“归元”平台——一个兼容五大动力形式，实现“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”的全动力平台。

归元平台——全球首个原生AI全动力汽车平台。

“归元”二字，取自“回归本源”。魏建军的解释很直白：去伪存真，不搞技术噱头，不忽悠用户。这种哲学渗透到每一个细节：自研4.0T V8、3.0T V6发动机，Hi4-Z技术借鉴都江堰“二八分水”的智慧实现智能能量分配……每一项硬核技术，都是契约的物理载体。

而在海外，长城汽车则是用时间和诚意兑现“全球契约”。深耕近28年，坐拥超1600万全球客户；在巴西推出12项用户承诺，在澳洲实现全系ANCAP五星安全评级。在直播活动现场，一位环球车主阿呆，更是用亲身经历为产品背书——可以说，可靠的产品质量与优秀的用户口碑，进一步夯实了长城践行契约精神的底气。

契约的延伸：从“以姓立牌”到“以行践言”

如果说技术是基座，那么“将个人信誉与品牌终身绑定”则是魏建军最鲜明的契约表达。

魏牌V9X。

他把自己姓氏刻在魏牌车头，将个人信誉与魏牌终身绑定，并定下铁律：新车发布会“一句吹牛的话都不能有”。这种实事求是的态度和近乎苛刻的要求，也换来了市场的正向反馈：2025年魏牌销量突破10万辆，坦克品牌超过23万辆。

一位哈弗H6的车主也以亲身经历印证了长城的品质契约，他在北京做小生意，2018年时驾驶哈弗H6，长期载着两吨的货物，三年跑了50万公里，车辆一点问题没有出过，百公里油耗也只有不到8个。他表示，下一辆车还会买长城，首选坦克300。

近年来，哈弗、魏牌、坦克等品牌销量稳步增长，正是长城汽车践行契约精神，打造口碑产品所收获的用户持续好评与认可。如今中国汽车品牌在走向全球的过程中，正在从“规模扩张”向“品质取胜”转型。而魏建军与长城汽车的坚持与坚守，是让中国汽车在全球市场获得真正尊重的重要方式。

契约的宽度：为中国汽车文化“种树”

本次北京车展，多位车企高管提到行业进入“收敛期”。同质化产品、价格内卷等问题持续存在，而长城汽车选择跳出这个“怪圈”，推进软实力的建设。以共建者姿态，推动赛车、越野、传统文化与汽车产业的融合，就是其中重要一环。

“车展的目标一般都是流量，但我们想要能量；炒作容易形成热度，但用户不会尊重这个品牌。”作为长城汽车的CGO，李瑞峰这句话点明了长城汽车发展的差异化路径。

在赛车文化领域，魏建军直接表态长城汽车有责任“掀桌子”——把赛车门槛打下来，让更多人玩得起。依托“以赛验车”的理念，长城在2025敦煌越野耐力赛、环塔拉力赛中屡获冠军，邀请车手、车迷共创，让赛车文化从“小众圈层”走向“大众参与”。魏建军直言，如果不是时间精力问题，自己也要亲身去环塔参加比赛。他在直播中称，需要通过赛事让全球认识中国品牌，并号召友商共同拓宽具有中国特色的汽车文化发展的边界。

长城汽车参加环塔拉力赛。

在越野文化领域，长城让越野从“冒险运动”变为“可触摸的热爱”。一方面通过搭建“坦克团”“炮火联盟”“麒麟荟”等车友组织，打造圈层文化。另一方面建设沙漠基地，下放专业越野技术，降低普通人越野门槛。坦克300连续5年斩获越野SUV销量冠军，证明打造成功的文化生态本身就是品牌重要的护城河。

在传统文化融合方面，长城汽车则成功复刻了“古为今用”的路径：坦克700融入敦煌壁画、麒麟文化元素，“敦煌青”车色复刻传统美学；Hi4-Z技术借鉴都江堰智慧，让传统文化成为刻进产品的基因。对此，李瑞峰在其个人微博上也写道：“没有文化信仰的行业，永远只是个‘加工厂’，长城愿做‘种树’的人，与全行业一同培育具有中国特色的汽车文化。”

如今中国汽车产业在技术层面已全球领先，但汽车文化仍处于萌芽阶段。长城的尝试，为行业提供了一个新的视角——汽车文化培育无须“大包大揽”，而是利用自身的技术资金等优势，不断降低普通人参与汽车文化体验的门槛，通过拓宽汽车文化边界，吸引更多社会性资源参与其中，最终让具有中国特色的汽车文化从“小众爱好”升级为“大众热爱”。

契约的长度：从娃娃抓起，种下代际传承的种子

“汽车文化要从娃娃抓起” ——魏建军在直播中反复强调。这不是一句公益口号，而是长城文化战略的重要闭环。长城汽车正在将契约精神、汽车文化与青少年教育结合，为具有中国特色的汽车文化长远发展埋下种子。

魏建军与孩子们互动。

在现场直播过程中，魏建军认真观看爱和城学校的孩子们AI画车、发动机拆装、DC工具实操等各种技术体验，并鼓励孩子们“要有想象力和创造性”。这种平等交流，也让“老魏”和孩子们“打成一片”。 这种把严谨的工业制造转化成童话式对话的能力，也正是长城汽车关于契约代际传承的直接体现。可以说，从魏建军一个人到长城汽车员工一群人，再到满载希望的一代代人——契约精神正在被具象化为可触摸的教育场景。

另据李瑞峰透露，五一期间长城汽车将在展台设置工程师教育文化专区，邀请家长带孩子体验“小小工程师”。一如他在微博上写下的那句话： “车会迭代，企业会变化，唯有长在文化根基里的品牌，才能穿越周期，生生不息。”

而反观“汽车文化要从娃娃抓起”的理念背后，则是长城汽车完整的文化传承逻辑：既是直接降低赛车和越野门槛，让青少年接触汽车文化，也是将传统文化融入产品，不断增强孩子们的文化自信，更是通过实践课堂，传递“敢想、匠心、负责”等美好期许，从而实现契约精神的代际传承，为汽车文化培育后备力量，最终推动具有中国特色的汽车文化在未来扎根生长并成为参天大树。

让“契约”成为中国汽车的世界名片

2026北京车展是一个缩影。中国汽车在新能源领域已具备全球领先优势，但品牌溢价、文化影响力、代际信任等软实力依然任重道远。

对此，长城汽车给出的答案并不复杂：用36年技术积累兑现产品契约，用“以姓立牌”的勇气兑现品牌契约，用推动赛车、越野、传统文化落地来兑现文化契约，再用“从娃娃抓起”的教育实践来兑现未来契约。

这四条线交织在一起并指向一个产业答案：从“汽车大国”到“汽车强国”，不只需要更快的零百加速，更需要一份更长久的契约。长城汽车，显然已经走在了赛道的前列。

文/白昊天 图/企业供图

校对 陈荻雁