领克900大五座版上市：限时置换价25.48万起，可家可玩可商之选

4月27日，领克900旗舰大五座版正式上市，新车共推出 1.5THalo、1.5TUltra、2.0TUltra 三个版型，上市指导价29.98万元至34.58万元，上市限时置换价25.48万元至30.08万元。新车同步大六座一周年庆典上市，基于百亿级SEA系列技术衍生的大型电混专属架构SPA Evo打造，以“全尺寸大五座”的产品定位，与领克900大六座共同组成旗舰SUV双车阵容，进一步拓宽高端新能源市场的用户覆盖。

领克900自大六座上市以来已累计交付近6万台，位居大型混动SUV年度前三，其中增换购用户占比超过七成。这次五座版的推出，是领克在品牌沉淀与用户洞察基础上，为满足小家庭和高效出行场景而做出的精准产品延伸。

SPA Evo专属架构赋能，打造可家可玩可商的场景之王

领克900大五座最大的底层逻辑，是保留了SPA Evo架构下5240mm车长和3160mm超长轴距的完整尺寸基础，取消第三排，将全部空间归还第二排和后备箱。座舱套内面积达到6.16㎡，纵向乘坐空间2043mm，得房率高达88.2%。5个人坐进6个人的空间，宽裕是必然的。

第二排取消了传统大五座SUV“中间座只配应急”的惯例。二排座椅宽度做到了1350mm，三个座位在发泡厚度、靠背角度和基础加热配置上都保持一致，两侧座椅进一步配备了通风与16点气动按摩，靠背可调至150°超大仰角，搭配一体式电动腿托，一键切换头等舱模式。同级别最大的后排纵向腿部空间达到1120mm，1.8米身高的乘客坐进去，膝部依然能有三拳的富余。

针对带娃家庭，领克还首创了二排“童梦空间”设计——腿托升起后可形成1.35m×0.85m的儿童床，无需额外铺装，适配约9岁以下儿童的休憩需求。中央扶手放下即变“大四座”格局，商务场景同样体面。

作座布局带来的另一个显著变化是后备箱空间的全面释放。标准容积达到1030L，二排座椅前移后可拓展至1215L同级最大容积，纵深达1350mm，一台18寸的山地车或高尔夫（参数丨图片）球包不用折叠就能直接收纳。后备箱盖板下方还设有一处80L的下沉式隐藏储物格，全车累计共47处储物空间。

车尾配备了在中国品牌SUV中首创的电动无界天地门，地门展开后最大承重300公斤，可作户外观景平台或餐桌；同时越级标配2吨电动拖挂系统、悬浮式车顶行李架、6.6kW外放电功能及220V电源接口，解锁露营、拖挂、垂钓等全场景户外玩法。

领克900大五座的智能配置保持了与大六座版同级别的规格：全系标配两颗高通骁龙8295座舱芯片，搭载Lynk Flyme Auto 2系统，前排30英寸6K一体式天际屏、后排30英寸6K悬浮式娱乐屏、95英寸AR-HUD等组成“八屏互联”生态，搭配哈曼卡顿31扬声器performance音响与四头枕独立音区，支持前后排分区沉浸式影音体验。

智驾层面全系标配126线激光雷达及29个辅助驾驶传感器，搭载千里浩瀚G-ASD 4.0智驾系统（出行局官方数据：英伟达Thor高算力芯片），可实现D2D车位到车位领航辅助、SOS靠边停车辅助、偏置泊车等高级智驾功能，全系标配18项核心主动安全防护，2026年第二季度OTA推送后将进一步升级体验。9L车载冷暖冰箱支持-6℃至50℃宽域调节，锁车后可持续供电24小时。

EM-P电混+Super AI底盘，大小不妥协 动力层面提供EM-P智能电混系统的1.5T与2.0T两个版本，全系标配四驱：1.5T Halo及Ultra版搭载1.5T发动机+双电机与44.85kWh电池，CLTC综合续航1355km；2.0T Ultra版升级为2.0T发动机+后双电机，综合功率540kW，峰值扭矩1038N·m，零百加速仅需4.6秒，搭载52.38kWh宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航280km，综合续航超1400km，快充20%至80%仅需17分钟。

底盘标配闭式双腔空气悬架+CDC连续可变阻尼减振器，配合前置路面预瞄与电控悬架防晕技术，行驶质感从传统的“坐大船”向主动可控的驾控体验重塑，大车身却不失灵动。传承自SPA Evo大六座旗舰架构的安全保障同样完整，车身A/B/C/D柱均采用100%热成型钢全覆盖设计，搭载专利“丢轮保命”技术，电池通过NESTA六维电安全认证，座舱采用“三0”用料（0沥青、0杂棉、0有害溶剂），荣获母婴级健康座舱认证。

小结：以旗舰诚意，拓宽场景覆盖疆界五座版的到来，精准满足了高端小家庭及户外深度玩家对“既舒适又自由”的用车期待。它以“空间为轴、场景为翼”的差异化产品思路，将六座的尊享标准与五座的灵活开拓集于一身，在大型混动SUV市场中，真正做到了“用六座的里子做大五座的买卖”，完成了一次走心的旗舰产品拼图。