燃油费飙到4美元！美廉航集体破产边缘求生：我们要25亿救命钱

眼下居高不下的航空燃油价格正把航空公司推向崩溃边缘，预算有限的廉价航空们正在拼命寻找活路。就在联邦政府还在权衡是否要给陷入困境的Spirit航空拨发5亿美元紧急援助时，更多的廉价航司已经坐不住了，纷纷转向特朗普政府，希望能在这场燃料危机中活下来。

上周二，包括边疆航空（Frontier）和Avelo在内的多家低成本航空公司高层，密集会见了交通部长肖恩·达菲和联邦航空管理局局长布莱恩·贝德福德。消息显示，他们狮子大开口，直接提出了25亿美元的政府援助请求。这笔买卖的条件和Spirit航空的提议类似：航空公司向政府发行权证，未来这些权证可以转化为政府持有的公司股权。

这些航司的算盘打得很明确：他们预计今年余下时间里，航空燃油的平均价格会死守在每加仑4美元以上。根据他们的预测，这将导致全行业额外增加25亿美元的成本。上周五的行情显示，美国航空燃油平均价格已经冲到了4.19美元。而在战火重燃之前，这个数字还不到2.5美元。对比一下Spirit航空之前的破产重组计划，他们原指望2026年的油价是2.24美元，结果现实比预期贵了一倍。

目前这笔潜在援助方案的具体细节还在拉扯中。除了直接要钱，这些航司本月初还试过走国会的路子，请求临时减免一部分机票税，以此抵消大约三分之一的燃油成本压力。他们在给立法者的信里把话说得很重：如果不减税，机票价格只会一路狂飙，最后买单的还是普通消费者。

现实情况确实不太乐观。像边疆航空和Avelo这类航司，主战场就在美国本土、墨西哥和加勒比地区，靠的就是便宜。边疆航空去年第四季度还能勉强赚个5300万美元，但总部位于休斯顿的私营航司Avelo就没那么走运了，最新的财报显示其经营亏损高达640万美元，利润率是负的7.4%。

对于Spirit航空来说，这场全球能源危机几乎是生死存亡的考验。甚至在局势动荡之前，它就已经在折腾如何走出两年来第二次破产的泥潭了。现在，这家公司打算拿股权换命，而白宫方面似乎对此持开放态度。特朗普在4月21日的采访中直言，他希望有人能收购Spirit，甚至提出“也许联邦政府应该帮它一把”。

更有意思的是，特朗普政府正考虑动用1950年的《国防生产法》来进行这场救助。根据这项法律，总统拥有紧急权力，可以指挥生产那些对国防至关重要的物资或服务。不过，外界现在还没看明白，一家主要跑国内航线的廉价航空，到底是怎么跟“国家安全”扯上关系的。虽然美国政府过去也救过航空公司，比如疫情期间砸过540亿美元，但通常是全行业普惠，很少给单家航司这种“特殊照顾”。