北京
春潮涌动启新程，实干担当正当时。当下，一场由中国中铁电气化局运管公司上海维管处杭州维管段组织的覆盖面广、声势浩大的铁路牵引供电设备集中修作业正在沪昆线上全面铺开。
所谓铁路牵引供电设备集中修，是指在特定时间段内，集中调配人力、机具和物料，对设备进行大规模、高强度、系统性整修的作业模式，与日常零散养护相比，它如同为设备开展“全面体检+精准诊疗”，从根源上化解设备“疲劳”隐患，是破解维修与运输“争能”的重要手段。
自2020年杭州维管段首创2台检修列加1台多平台作业车的“2+1”跨段集中修模式，并开创接触网检修改革先河以来，该段全面推广应用“N机+N车+N组登杆”的集中修作业模式，最大范围的采用专业化、机械化、集约化，实现运维工作的提质、增效、降本、保安全。N机是指N辆轨道作业车，主要完成直线范围的支撑定位装置检修、更换、调整；N车是指N架车梯，主要完成岔区定位装置、跨中吊弦以及接触悬挂装置的检修、更换、调整；N组登杆是指N组人工登杆，主要完成支柱附属以及附加悬挂装置的检修、更换和调整，多种模式融于一体，大幅提升作业效率，有效提升设备质量。
此次集中修杭州维管段主要采用站内“1机+2车+N组登杆”、区间“2机+1车+N组登杆”的方式，实现作业区域内多点联动、设备全覆盖式检修调整。一个180分钟的集中修天窗，该方式可完成4.0条公里的接触网设备、5处中心锚结、3组非绝缘锚段关节、6组补偿装置的检修调整工作量，效率可提高至以往的4倍，是以往“零敲碎打”作业模式无法比拟的。
作业现场，轰鸣的机械、忙碌的身影、协同的身影，勾勒出一幅攻坚克难、实干奋进的动人画卷。作为打破传统零散维护作业瓶颈、提升设备运维质效的创新举措，“多维一体”式集中修正以规模化、标准化、协同化的鲜明优势，为铁路运输安全畅通保驾护航。（供稿人：邵静）
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