大英帝国的海外舰队——“警惕”号（Vigilant）炮舰

“真理在大炮射程之内”这句话，在中文网络上最常被归于德国“铁血宰相”奥托·冯·俾斯麦（Otto von Bismarck）。谁说的并不重要，因为我也没找到出处。谁说的真不重要，因为现在依然适用这句话。咱们还要说大英，大英文明之光、坚船利炮的开拓者、也是高科技的传播者、同时还是世界纷争的搅屎棍。不管你服不服，大英来了必须让你服。因为此时的大英掌握核心科技。

HMS Surprise“惊喜”号 (1856)

在克里米亚战争期间，英国人深切感受到了对低吃水小型炮舰的迫切需求。当时，由于巡防舰（Frigate）和护卫舰（Corvette）的吃水限制，舰队在沿岸地区的行动受到了客观制约。在波罗的海和黑海，盟军最缺乏的正是在近岸海域作战的舰船。此前，皇家海军在蒸汽螺旋桨炮舰领域的经验十分有限，仅在 40 年代末至 50 年代初订购过四艘排水量在 250 到 550 吨之间的不同型号舰艇。然而，到了 1854 年春天，六艘由工程部门紧急设计的木制“箭”级（Arrow-class）炮舰（排水量 586 吨，装备 6 门火炮）开始动工。

基于实战经验，该原始方案的放大版随之诞生。1855 年春天，14 艘被称为**“警惕”级（Vigilant）**的舰艇开始铺设龙骨。此外还增订了 4 艘，但最终未能建造。该级的首舰是皇家海军历史上 13 艘同名舰中的第 8 艘。这批舰船未能赶上战争，其服役生涯主要是在英国遍布全球的殖民地中度过的。

这些炮舰（或称二等炮兵舰）专为登陆作战和海岸火力支援而设计。它们采用百慕大帆装（Barque-rigged），配备一台功率为 200 额定马力（n.l.s.）的双缸卧式单胀蒸汽机。最高航速可达 11 节。

这些炮舰并未采用设计方案中预定的两门 68 磅炮和两门榴弹炮，而是装备了如下武器：

• 一门 7 英寸（180 毫米）/ 110 磅阿姆斯特朗后装炮
• 一门 68 磅兰开斯特线膛前装炮
• 两门 20 磅后装炮。

英国皇家海军勇士号铁甲舰（HMS Warrior）所装备的7英寸（178 mm）阿姆斯壯炮

各舰造价从 27,437 英镑（“猎狐犬”号 / Foxhound）到 33,906 英镑（“狐狸”号 / Renard）不等。

这批舰船中的大多数在 1859 年至 1860 年间被重新命名为“单桅纵帆船”（Sloop），但在 1862 年又被统一重新划分为“炮舰”（Gunvessels）。

其中，“鸬鹚”号（Cormorant）在大沽口炮台战斗中被击沉；“鱼鹰”号（Osprey）于 1867 年在非洲海岸失事；其余舰只均在 19 世纪 60 年代被售出，仅有“雀鹰”号（Sparrowhawk）一直服役到 1872 年。

HMS Sparrowhawk（“麻雀鹰”号）级炮舰（1860年代）

Coquette（“风骚号”）

R & H Green，Blackwall造船厂。

1855年5月18日开工，1855年10月25日下水，1856年3月8日服役。

1868年在考斯由White拆解。

Wanderer（“漫游者号”）

R & H Green，Blackwall造船厂。

1855年5月18日开工，1855年11月22日下水，1856年3月19日服役。

1866年8月31日在查尔顿由Castle拆解。

Alacrity（“敏捷号”）

C J Mare & Co，Blackwall造船厂。

1855年5月21日开工，1856年3月20日下水，1856年4月20日服役。

1864年10月7日出售给Castle，在查尔顿拆解。

Vigilant（“警戒号”）

C J Mare & Co，Blackwall造船厂。

1855年5月21日开工，1856年3月20日下水，1856年8月20日服役。

1869年2月25日在孟买出售。

Lapwing（“田凫号”）

J & R White，West Cowes造船厂。

1855年7月30日开工，1856年1月26日下水，1856年5月31日服役。

1864年售予Marshall（普利茅斯），1865年拆解。

Ringdove（“环鸽号”）

J & R White，West Cowes造船厂。

1855年7月30日开工，1856年2月22日下水，1856年5月31日服役。

1865年6月2日出售，1866年11月在考斯由White拆解。

Surprise（“惊奇号”）

Money Wigram & Son，Blackwall造船厂。

1855年7月30日开工，1856年3月6日下水，1856年4月12日服役。

1866年11月在普利茅斯由Marshall拆解。

Renard（“狐狸号”）

C J Mare & Co，Blackwall造船厂。

1855年8月1日开工，1856年4月24日下水，1859年10月12日服役。

1866年3月在查尔顿拆解。

Foxhound（“猎狐犬号”）

C J Mare & Co，Blackwall造船厂。

1855年8月1日开工，1856年8月16日下水，1860年10月6日服役。

1866年8月在查尔顿拆解。

Mohawk（“莫霍克号”）

Young, Magnay & Co，Limehouse造船厂。

1855年8月6日开工，1856年1月11日下水，1856年3月23日服役。

1862年9月20日出售给中国海关舰队，改名“北京”，1863年4月启航（加入舍拉德·奥斯本的“吸血鬼舰队”）。

1865年12月30日再次转售给埃及政府。

Sparrowhawk（“麻雀鹰号”）

Young, Magnay & Co，Limehouse造船厂。

1855年8月6日开工，1856年2月9日下水，1856年4月7日服役。

1872年出售为“Eskimo”。

Osprey（“鱼鹰号”）

Fletcher & Fearnall，Limehouse造船厂。

1855年8月2日开工，1856年3月22日下水，1856年7月30日服役。

1867年5月30日在东南非海岸克利彭角附近失事。

Cormorant（“鸬鹚号”）

Fletcher & Fearnall，Limehouse造船厂。

1855年8月9日开工，1856年5月19日下水，1856年6月20日服役。

1859年6月28日在中国白河（北河）大沽口炮台战斗中被击沉。

Assurance（“保障号”）

R & H Green，Blackwall造船厂。

1855年8月26日开工，1856年3月13日下水，1856年4月16日服役。

1870年3月8日出售给Marshall（普利茅斯）。

技术参数

• 排水量：670吨（标准），860吨（正常）
• 长度：54.9米（两柱间），龙骨长49米
• 宽度：8.64米
• 吃水：2.4米
• 舱深：4.27米

动力系统

• 单台双缸卧式单膨胀蒸汽机
• 单轴推进
• 功率：200标称马力
• 试航功率：593–778马力
• 最大航速：9.8–11.2节
• 帆装：三桅横帆船（Barque）
• 编制：80人

武器装备

设计配置：

2门68磅Lancaster线膛炮（枢轴式）

2门12磅榴弹炮

后期装备（示例）：

1门183毫米/14倍径 7英寸110磅 Armstrong后膛炮

1门206毫米/15倍径 68磅 Lancaster线膛前装炮

2门100毫米/21倍径 20磅后膛炮

（第2版）。伦敦：康威出版社（Conway）。

**“雀鹰”号（HMS Sparrowhawk）**于1855年7月26日在英国莱姆豪斯船厂订购，1856年2月9日下水。该舰安装了由 Humphrys, Tennant & Dykes 公司生产的 726 马力蒸汽机，并配备了帆装。从1865年春季开始，其帆装改为三桅百慕大帆（Barque）。

“雀鹰”号曾在远东的多个基地服役。不列颠哥伦比亚省鲁珀特王子港附近的波彻岛（Porcher Island），就是以埃德温·奥古斯都·波彻（Edwin Augustus Porcher，1821–1878）的名字命名的。波彻于1865年春季至1868年秋季返回英国期间，在温哥华岛的埃斯奎莫尔特（Esquimalt）海军基地担任“雀鹰”号的指挥官。在北太平洋分舰队服役期间，波彻曾在1866年、1867年以及1868年（两次）四度率舰前往不列颠哥伦比亚省北海岸进行夏季巡航。

这艘炮舰在皇家海军的服役时间比其所有同级舰都长，一直服役到1872年。随后，它于1872年11月20日在埃斯奎莫尔特以约 4000 英镑的价格竞拍给俄勒冈州波特兰市的科比特（Corbett 或 Corbitt）公司。该舰的蒸汽机后来被用于塞威尔·穆迪（Sewell Moody）位于穆迪维尔（不列颠哥伦比亚省）的木材加工厂。

1873年，该船作为一艘三桅帆船在不列颠哥伦比亚省维多利亚港注册，官方编号为 64142。1876年，它被卖给维多利亚州墨尔本的威廉·莫利（William Morley），用于近海煤炭贸易。1877年莫利去世后，该船随其业务一同挂牌出售。1878年6月，吉朗的哈达特·帕克（Huddart Parker）公司收购了该业务，1881年，该船在澳大利亚成为一艘运煤驳船。

1892年4月7日，该船在墨尔本锚泊时被“弗林德斯”号（Flinders）蒸汽船撞沉在雅拉河中。随后它被打捞并修复，供西墨尔本的杰里迈亚·奥沙利文（Jeremiah O'Sullivan）使用。1917年，“雀鹰”号的注册信息被注销，标注为“在索尔特河（Salt River）拆解或失事，日期不详”。

**“林鸽”号（HMS Ringdove）**是皇家海军历史上七艘同名舰中的第三艘，1856年在考斯的 J. 塞缪尔·怀特船厂下水。该炮舰配备了 Miller Ravenhill & Co. 公司生产的 677 马力双缸卧式单胀蒸汽机。

1856年2月，该舰交由上尉艾萨克·牛顿·托马斯·索莱茨（Isaac Newton Thomas Saulez）指挥。同年9月20日，指挥权移交给中校罗伯特·乔治·克雷吉（Robert George Craigie）。

该炮舰曾在太平洋服役。1861年6月，“林鸽”号进入日本濑户内海，对探测到的地形进行了测量和制图。

自1859年起，英国外交使团在东禅寺附近设立。但许多武士对外国人的活动非常不满。1860年1月，英国外交官阿礼国（Rutherford Alcock）的当地翻译小林传吉在使团门前被两名浪人暗杀。阿礼国一直致力于落实西方列强与日本签订的条约中规定的外交官在日本自由行动的权利。

1861年7月5日夜，数名对“外来者（Gaijin）”的傲慢感到愤怒的水户藩浪人袭击了英国使团。使团当时由西尾藩和郡山藩的联合部队守卫。当水户浪人冲入使馆时，守卫进行了激烈抵抗：三名浪人被击毙，三名被俘；守卫方两人牺牲，十人受伤，受伤者包括领事乔治·莫里森（George Morrison）和作家劳伦斯·奥利凡特（Laurence Oliphant）。当时正在寝室睡觉的阿礼国也用自卫手枪开了几枪。

1861年英国驻日使团遇袭事件

正是因为这次袭击事件，该炮舰于1861年7月进驻江户湾。袭击发生后，劳伦斯·奥利凡特（Laurence Oliphant）加入了克雷吉（Craigie）中校的航程，前往对马岛执行侦察任务。在查明俄国试图在对马岛建立海军基地的意图后，克雷吉向海军上将詹姆斯·霍普（James Hope）汇报了情报。这就是1861年对马岛事件。在英国的强大压力下，俄罗斯于1861年秋季被迫放弃了在对马岛的扩张计划。

到了1862年4月，“林鸽”号（Ringdove）正停泊在被太平军占领——宁波的英国领事馆附近。4月22日，太平军热烈庆祝来自南京的范汝增将军抵达，庆祝活动中，士兵们因兴奋而鸣枪放炮。部分流弹险些击中“林鸽”号。

愤怒的克雷吉向太平军将领及霍普上将提出了抗议。尽管将军黄呈忠多次表达歉意，但英国人借题发挥，英军指挥官罗德里克·德威（Roderick Dew）要求太平军拆除位于东侧的炮台。

这一要求的未果成了英国人正式参与进攻宁波的借口。在战斗中，“林鸽”号压制了城市北门的太平军火力。战斗结束后，该炮舰向上游余姚江方向行驶了约25英里，以防止太平军针对平民采取报复行动。

1862年9月16日，舰船指挥权移交给拉尔夫·阿伯克龙比·奥托·布朗（Ralph Abercromby Otway Brown）中校，他一直任职至该舰于1864年11月10日退役。1866年，该舰在考斯被拆解。

**“惊喜”号（HMS Surprise）**是1855年7月26日订购的该级10艘船只之一。它于8月30日铺设龙骨，并于1856年3月6日在伦敦布莱克沃尔下水。该舰配备了由 Miller, Ravenhill 和 Salkeld 公司生产的 778 马力双缸卧式单胀蒸汽机。

1856年3月18日起，该舰由查尔斯·埃哲顿·哈考特-弗农（Charles Egerton Harcourt-Vernon）中校指挥，并于同年4月12日在布莱克沃尔正式入役。

自1857年起，在克雷斯韦尔（Cresswell）中校的指挥下，该舰在东印度地区服役，并参加了第二次鸦片战争。从1861年起，该舰被编入地中海舰队。

从1864年8月到1866年4月24日，该炮舰由**乔治·特赖恩（George Tryon）**指挥。这位指挥官在后来以“悲剧海军上将”闻名于世——正是由于他的指挥失误，其旗舰“维多利亚”号（HMS Victoria）在1893年的舰队演习中意外相撞并沉没。

乔治·特赖恩爵士（1857年）

在地中海服役期间，“惊喜”号（HMS Surprise）的指挥官特赖恩受命营救英国三桅帆船“能源”号（Energy）。该船在距离西西里岛波扎洛（Pozzallo）7英里处搁浅，并被船员遗弃。经过两天的努力，“惊喜”号成功使该船重新下水并将其拖回马耳他。为此，炮舰全体船员获得了 595 英镑的奖金，特赖恩也因此受到了地中海舰队总司令罗伯特·斯马特（Robert Smart）爵士的表彰。

在此期间，特赖恩撰写了一份关于海军惩罚制度的报告并呈交给海军部。他建议：对于旷工或无法履行职责的船员，罚款应仅限于扣除其未履行职责期间的工资。这一提议随后被采纳。

1866年2月，“惊喜”号抵达希腊的圣托里尼岛。当时岛上的火山正在活动，船员们观测到了蒸汽云和爆炸，并目睹了一个长 100 码、宽 50 码的新岛屿从水下升起。

随后，该舰访问了地中海的一系列港口，并向海军部提交了关于这些港口设施的评估报告。特赖恩还特别关注并指出了直布罗陀对皇家海军日益增长的重要性。

1866年4月，“惊喜”号回到英国准备退役拆解。11月，该舰被卖给普利茅斯的马歇尔公司（Marshall of Plymouth）并拆解。特赖恩则于 1866 年 4 月 11 日晋升为舰长（Captain），时年 34 岁。

从左到右为“金台号”、“一统号”、“广寿号”。

“摩霍克”号（HMS Mohawk）

1856年下水的“摩霍克”号堪称该系列中命运最离奇的一艘。1862年9月20日，大清帝国海关总税务司李泰国（Horatio Nelson Lay）购买了该舰，意图以此加强清朝海军力量以对抗太平天国。该舰被重新命名为**“北京”号（Pei King）**，并加入了由舍拉德·阿思本（Sherard Osborn）指挥的“阿思本舰队”（又称“李泰国-阿思本舰队”）。休·伯戈因（Hugh Burgoyne）担任该舰指挥官。

注：阿思本舰队为军舰七艘, 另供应船两艘。整个舰队共装备火炮40余门，兵员400余人（清廷原预定各舰人员编制为中级兵轮洋员30人，华人100人；小级兵轮洋员10人，华人30至40人）。李泰国购买各舰时已按其意愿命名，后来按要求全被改名:

镇吴（原名江苏）：舰队旗舰，中级兵轮，排水量1269吨，木壳船壳明轮炮舰，68磅炮二门，18磅炮四门，9节，1863年完工，1217马力，编制138人[9][10]

金台（原名北京）：中级兵轮，排水量679吨，木壳船身，原英国皇家海军炮舰，110磅炮一门，68磅炮一门，20磅炮两门，150马力[11]

一统（原名中国）：中级兵轮，排水量669吨，木壳船身，原英国皇家海军罗萨里奥级风帆战船，40磅炮一门，32磅炮六门，20磅炮四门，200马力。[12]

广寿（原名厦门）：小级兵轮，排水量301吨，木壳船身，原英国皇家海军炮舰，110磅炮一门，40磅炮一门,80马力[13]

百粤（原名广东）：小级兵轮，排水量552吨，铁壳船身，明轮推进，150马力

三卫（原名天津）：小级兵轮，排水量445吨，铁壳船身，80马力

得胜（原名奉天，亦名‘穆克得恩’即满语盛京之意）：小级兵轮，供应船

Ballarat（巴拉瑞特 ）：趸船

Thule（图勒 ）

此外阿思本与李泰国在英国时，曾自行设计舰队旗帜。旗帜为绿底、黄线对角交叉，中央有黄龙，并请英国外交部在政府公报上公布。

休·伯戈因 (Hugh Burgoyne)

在抵达大清后，清政府下令将该舰更名为**“金台”号 (Chin T'ai)**。

然而，清政府与李泰国（Lay）之间关于“阿思本舰队”指挥权的严重分歧，导致该舰队于 1863 年解散。“北京”号（即原“摩霍克”号）随后返回英国。最初该舰计划对外出售，但由于当时美国内战正在进行，英国担心该舰可能落入南方邦联海军之手，因此实施了禁运，导致销售搁浅。直到 1865 年美国内战结束，该舰才与“中国”号、“天津”号一起，于 1865 年 12 月 30 日在拍卖会上以20,500 英镑的价格卖给了埃及。

“鸬鹚”号 (HMS Cormorant) 与大沽口之战

由莱姆豪斯的 Fletcher & Fearnall 船厂建造、于 1856 年 6 月完工的“鸬鹚”号，不幸成为了 19 世纪英国海军最惨重失败的见证者。在第二次鸦片战争期间，英国人试图利用太平天国运动削弱清朝统治的时机，通过派遣军舰进入海河（白河）向清帝国施压，以获取更有利的条约条款。

在1858 年第一次大沽口之战中，英军曾成功压制了通往京师的大门——大沽口炮台。然而，面对大清外交的迂回战术，英国并未取得实质性进展。

1859 年 6 月，英法联军企图第二次强行突入北京并诉诸武力，却意外遭到了猛烈阻击。联军被之前轻而易举的胜利冲昏了头脑，仅派出了较小的兵力：11 艘炮舰、4 艘蒸汽船以及约 1800 人的陆战队。

此时，咸丰皇帝已任命蒙古亲王僧格林沁负责海防。这位统帅出色地完成了任务：他在海河口设置了第二道坚固的防御障碍线；在炮台墙外挖掘了两道充满积水和淤泥的壕沟，并布设了大量铁蒺藜陷阱。更关键的是，清军部队（尤其是炮兵）经过了严格训练，装备也提升到了当时的最高水平。

“鸬鹚”号在这场战斗中的命运非常凄惨。1859 年 6 月 25 日，当联军试图强攻障碍物时，僧格林沁下令炮台隐蔽的火炮同时开火。在清军密集的交叉火力下，“鸬鹚”号遭受重创并最终沉没。

除了“鸬鹚”号，此役英军还损失了“诺斯星”号 (Plover) 和“李”号 (Lee) 两艘炮舰，另外数艘受损严重。这次战斗是晚清海防史上一次罕见的胜利，同时也彻底激怒了英法联军，直接导致了次年（1860 年）更大规模的侵略行动。

防御工事的强化在视觉上并不明显，甚至情报人员也报告称防守资源有限。但当英军领头的炮舰“鸻”号（HMS Plover）撞开第一道河流障碍向第二道推进时，大沽口炮台突然爆发出了排山倒海般且出奇精准的火力。

“当上将抵达第一道障碍时，炮台上突然人头攒动，所有炮台都用极其沉重的火炮发出了恐怖的轰击……” —— 美国海军准将 乔赛亚·塔特纳尔（Josiah Tattnall）

在炮台猛烈的火力打击下，“鸻”号的船体最终破裂并沉没，全舰船员中仅有一人生还。另外三艘英国舰船被迫搁浅，还有两艘被岸炮击沉。英国在这一战中直接损失了六艘炮舰。随后的夜间登陆行动也宣告失败。

到次日日出时，已有超过四百名英国官兵阵亡或受伤，其中包括二十九名军官。而据报道，清军的损失微乎其微。

在这些被击沉的炮舰中，就包括了**“鸬鹚”号（HMS Cormorant）**。

至于同级的**“鱼鹰”号（HMS Osprey）**，则于 1867 年 5 月 30 日在非洲东南部海岸附近的克利朋点（Klippen Point）失事。