北京
澎湃新闻记者 范佳来 实习生 吴亦菲
“我早就过了会飘的年龄，摸爬滚打这么多年，对外界的评价早就脱敏了。”
张雪接受澎湃新闻记者采访 本文图片均由 澎湃新闻记者范佳来 摄
4月27日，张雪机车创始人张雪在接受澎湃新闻记者独家专访时，这样谈及近日席卷而来的 “泼天流量”。
“我自己也会刷网上的视频和评论，但发现超过一半的内容都在添油加醋，为了博流量胡说八道。我管不了那么多，只能顺其自然。看到实在太离谱的，我会直接在下面留言：这是瞎扯淡。”谈到外界汹涌而来的不同声音，张雪坦言道。
日前，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站一举夺冠，成为首个在这项国际顶级赛事中摘得桂冠的中国摩托车制造商。这一里程碑式的胜利，也让这位从湖南大山里走出来的草根创业者，瞬间站在了舆论的聚光灯下，直面外界各类赞美和质疑。
面对外界关注，张雪保持着清醒的头脑。他向记者透露，张雪机车今年20亿元的年度销售目标有望提前实现，全年450家门店的全国布局计划也将超预期完成。
在备受关注的出海赛道，张雪机车已经迈出关键一步。“我们已经在欧洲市场开启样车发售。”张雪表示，“这几年海外尤其是高端市场的从业者都有一个共识：中国摩托车未来必将取代日本品牌。”
他也毫不避讳地谈及失败的可能性，“如果以后张雪机车真的失败了，只要我还没被打趴下，就先打工把所有债务还清，然后再重新筹备一次。如果第二次还是失败了，那就说明我确实不是干这行的料。”
张雪的创业经历充满传奇色彩。据央视新闻等报道，1987年，张雪出生于湖南怀化麻阳的一个贫困山村。少年时代的他对摩托车有着近乎偏执的热爱，却因家境贫寒只能选择 “曲线救国”：16岁初中毕业，他便进入摩托车修理店当学徒，白天拆修车辆、钻研机械原理，晚上抱着发动机研究到深夜；17岁时，他用攒下的微薄积蓄开了自己的修车行，正式踏入摩托车行业。
2006年，19岁的张雪为了争取职业赛车手的机会，骑着一辆车龄比自己还大的二手摩托车，冒雨在泥泞山路上追逐湖南卫视《晚间》节目组一百多公里。他浑身湿透、多次摔车却始终不肯放弃，最终用这份执着打动了节目组，获得了宝贵的拍摄机会，也由此正式踏入职业赛车领域。
此后数年，张雪辗转多地，当过全职赛车手，也在摩托车工厂担任过技术岗位。正是这段从赛场到工厂的经历，让他完整吃透了整车研发的全流程。从维修、改装到制造的一线经验，在他心中埋下了一颗种子：造中国人自己的高性能摩托车。
张雪机车在世界顶级赛场的突围，并非孤例。它背后，是中国摩托车产业从 “制造大国”向 “制造强国”加速转型的时代浪潮。
据中国摩托车商会介绍，近年来，国内摩托车行业聚焦整车研发、核心零部件攻坚、专业赛事运营等核心领域持续发力，不断突破海外技术壁垒，打破国际顶尖品牌的长期垄断。自主创新正在成为中国摩托车产业高质量发展的核心驱动力。
如今张雪对梦想的执着追求，已经成为无数追梦年轻人心中的榜样，对于当代年轻人，张雪向记者给出朴实而有力的祝福：“去干自己想干的，只要能承担得起失败的代价，那就玩命去干。”
本 期首席 编 辑 邹姗
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