成北交建大步迈进，大丰人期待的利民路站呢？

对于成北区域，特别是咱们大丰，最为关注的交通建设，莫过于成德S11线、凤凰山停车场、北星大道改造以及地铁18号线四期利民路站。

目前， 成德S11线、凤凰山停车场以及北星大道改造建设，均如火如荼的开进着，只有 地铁18号线四期还没有什么动静，那么大丰人期待的利民路站，到底好久能落地呢？

S11线：铺轨启动，站后施工全面推进

2026年3月30日，随着一节25米长的轨排精准落在韦家碾站轨枕上，S11线全线轨道铺设施工正式启动，线路建设进入站后施工新阶段。

据悉，S11线全线需铺设轨道152.13公里，列车设计时速160公里。面对线路长、速度快对轨道平整度的高要求，建设团队引入高精度全站仪、电子水准仪与轨道精测小车，构建CPⅢ控制网测量体系，将轨道铺设精度控制在2毫米以内。与此同时，轨行区智慧管理系统搭载AI风险识别功能，可实时巡查并自动识别安全风险。

目前，S11线盾构掘进已完成总量的84.5%，10座地下车站主体结构全部封顶，韦家碾站等部分车站已率先启动机电安装与装修施工。根据规划，S11线计划于2026年12月31日达到初期运营条件，具体什么时候开通，还有待官方公布。

凤凰山TOD：公园城市创新实践

作为成德S11线与地铁18号线共址的凤凰山停车场，目前已经全面进入施工阶段。据悉， 该停车场主要功能为日常停车，设计为钢筋混凝土结构上盖并覆土绿化，场内轨道结构采用高等级减振措施，隔绝了噪声向外传递的途径；结合周边居民诉求，经相关主管部门研究确定对该停车场及周边地块开展集体育设施、运动休闲公园、轨道交通场站、配套商业街区等功能的一体化城市设计。

根据凤凰山停车场一体化城市设计方案，将该停车场打造为以体育运动为基，文化休闲为辅，复合利用凤凰山停车场盖上盖下盖边空间，构建轨道交通TOD体育特色载体。

该项目规划选址占地约365亩，通过钢筋混凝土封闭和覆土绿化方式，将停车场整体融入城市生态之中，同时秉持“公园先行”开发理念，打造“绿地+绿道+体育公园”一体化公园复合体，以“通勤+游憩+社区”三级绿道网络构建立体慢行系统 ，形成体育功能与交通相融合的“体育+”全业态公园社区。

天府大道北延线二标段：施工全面提速

北星大道改造，即，近期有网友却表示， 除了道路中间绿化被清理掉，安装了临时路灯，再不见任何实质性进展，之前消息说绕城段会修建跨线桥目前也不见实质性动作。新竹大道说是修建下穿隧道，去年就已经打围，至今也没有实质性进展。

众所周知，该工程包含两大核心节点：一是绕城节点新建跨绕城高速跨线桥，同步改造北新收费站，改造范围长约1.1公里，估算投资5020万元，跨线桥采用顶推作业等先进工艺有效缩短工期；二是新竹大道支线新建下穿隧道，实现与主线立体交叉，确保快速路无信号灯通行。

那么，目前到底怎么样的情况看呢，对于该网友咨询的 相关节点修建计划和具体施工时间又是怎么样的呢？相关部门早前回复道： 为保障施工范围内各类公用设施正常运行，目前正进行施工打围区域范围内既有燃气、自来水、电力、通讯等管线迁改及临时交通导行改造，各阶段节点正按计划稳步推进 。

前不久，更有报道显示，。对于这样的进度，相信距离开工时预计的三环路至商贸城缩短到6分钟的进程，已经不远了。

18号线四期：双机场快线再延伸

作为成都“快线网”的旗舰线路，18号线已开通段最高运行时速140公里，将主城区与天府国际机场通勤时间压缩至30分钟。 截至2026年4月中旬， 三期工程全线盾构掘进完成98.5%，铺轨完成78.9%，火车北站至骡马市站区间已正式启动轨道铺设‌，工程建设进入加速阶段。‌‌

那么，作为 “双向出击”的四期工程，会在什么时候动工呢？前不久，有网友就此咨询了相关部门： 2025年11月中下旬，成都市自然资源和规划局在问政四川上告知地铁18号线四期规划增加了利民路站，在报审阶段。请问成都市规自局，目前该利民路站是否确定存在且完成了审批阶段？

相关部门及时回复， 相关部门正在开展18号线四期工程前期工作，利民路站也正开展前期可行性研究。所以，关于开工时间，还有待官方 对外公布项目具体信息。

众所周知，该线路全长约7.335公里，分为北段和东段，共设4座地下车站，其中换乘站3座，概算投资约71.82亿元。 采用A型车8辆编组，计划2025年12月正式开工，预计2030年12月建成投用。

北段自火车北站向北沿北星大道敷设，新增双水碾站、凤凰山站、利民路站3座车站，可无缝接驳9号线及成德市域铁路S11线，北郊居民届时1小时可达天府国际机场；东段则从官堰站延伸至简阳南站，与成渝高铁、成达万高铁形成立体换乘枢纽，打通空铁联运“最后一公里”。

双线交汇，加速同城化进程

地铁18号线四期与成都S11线在凤凰山片区交汇共荣，两项目的协同推进，不仅将织密城北轨道交通网络，更将有效串联成德眉资同城化发展格局。S11线建成后，将成为成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络的重要组成部分，推动成都与德阳迈入“轨道同城”时代。

而18号线四期一旦开建，则为这一通勤网络注入更强运能，双线联动将有力支撑成都都市圈高质量发展，共同擘画“轨道上的成都都市圈”新图景 ，为成北居民提供更加便捷高效的出行服务。

参考资料：

1.获得省级批复，四川成都这条三条地铁新线来了！线路总长19.6公里（https://www.163.com/dy/article/KGSRTM7P0552C5PL.html） ，来自“交建动态”

2. 规划设计|正式批复！三条线路总投资超184亿元 （https://chinametro.net/index.php?m=newscon&id=539&aid=63686），来自“城市轨道交通网”

3. 天府大道北延线修建进度咨询（ https://ly.scol.com.cn/thread/details/3839856 ），来自“问政四川”

4. 凤凰山停车场是修地面停车场吗？（ https://ly.scol.com.cn/thread/details/3601189 ），来自“问政四川”

5. 18号线四期增加利民路站是否完成审批阶段（ https://ly.scol.com.cn/thread/details/3847743 ），来自“问政四川”

6. 铺轨、架梁忙不停！成都两条轨道交通线路“进度条”再刷新（ http://sc.people.com.cn/n2/2026/0418/c345167-41556152.html ），来自“人民网-四川频道”

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