北京
“2026年是奔驰承上启下的一年，我们的首要目标是保持高质量发展，加快产品阵容焕新。到2027年，我们将在全球范围推出超40款新车，覆盖多元动力形式，其中包含7款中国专属车型。”在北京车展期间的沟通中，刚刚履新的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官李德思（Daniel Lescow）如是说。
4月24日的北京车展上，梅赛德斯-奔驰亮相了品牌史上规模最大的产品及科技攻势。
产品阵容令人震撼。恰逢汽车工业诞生140周年，展台汇聚近40款展车——其中，全新奔驰纯电GLC SUV全球首秀、新一代S级轿车中国首秀、新一代迈巴赫S级（参数丨图片）轿车车展亮相；全新奔驰纯电CLA 260 L中国上市。
而技术的展示也不遑多让。依托端侧多模态大模型VLM、强化学习大模型、世界模型及“Tomorrow XX”技术项目等前沿科技，奔驰全面展现了深度覆盖智能座舱、辅助驾驶以及可持续未来创新的前瞻技术。
正如李德思所言：“梅赛德斯-奔驰在中国的前进方向与发展道路，让中国创新与本土特色融入‘奔驰标准’，以‘中国速度’和‘奔驰标准’持续推动品牌更懂中国、持续向新。”
2026年，既是奔驰进入中国40周年，也是品牌史上最大规模产品攻势的发力之年。北京车展上，阵容已经清晰可见——从入门到旗舰，从纯电到燃油，从主流到顶奢，奔驰以全维度矩阵展示了产品实力。
当被问及“在如此激烈的豪华车市场，产品需要具备哪些特质”时，李德思给出了一个简洁的答案：豪华+智能。
如今，奔驰在100万级及以上细分市场仍然是客户首选，这份信任源于品牌140年来在安全、品质、设计、舒适上的不可复制性。而面向未来，奔驰要做的，是在原有豪华基础之上，以第一梯队的智能体验，实现“豪华的升维”。
全新奔驰纯电GLC SUV便是这一理念的集大成者。李德思用“史上最大、最舒适、最安静、最智能的GLC”来定义这款战略车型。它首次搭载源自S级的AIRMATIC空气悬挂和后轮主动转向系统，并专为中国市场加长轴距至3027毫米、首次提供6座选择——这些“中国专属”的配置，并非简单的尺寸叠加，而是奔驰对中国家庭用户空间与舒适需求的精准回应。
更值得关注的是，奔驰已经做到了“油电同智”。
李德思明确表示，第一梯队的城区及高速领航辅助驾驶系统（NGA）不仅搭载于全新奔驰纯电CLA和全新奔驰纯电GLC SUV，还将覆盖新一代S级轿车、新一代迈巴赫S级轿车以及本土化生产的长轴距GLE SUV新车型。这意味着，奔驰成为中国第一家真正实现“油电同智”的跨国豪华车企。
“在奔驰标准和中国速度之间，如何平衡？”李德思的回答坦率而具有启发性：“让中国创新与本土特色融入‘奔驰标准’。”
当下，奔驰在中国的研发与决策链路正在以前所未有的效率运转。
从与字节跳动、腾讯、Momenta等本土科技公司的深度合作，到与清华大学联合开发端侧多模态大模型VLM，奔驰已经构建起一套涵盖智舱、智驾、AI的本地化技术生态。
特别在智驾方面，李德思透露：“跻身第一梯队的NGA（城区及高速领航辅助驾驶系统），最先搭载应用在奔驰纯电CLA车型上，并且今年二季度内就能实现‘全国都能开’。”
此外，这项功能也将搭载在北京车展全球首秀的全新奔驰纯电GLC SUV车型上。同时，这些领先的智能体验也会覆盖到传统燃油车型上，像新一代S级轿车、新一代迈巴赫S级轿车和本土化生产的长轴距GLE SUV新车型，让传统燃油车用户也能享受到全面升级的智能化体验。
速度之上，奔驰有不可动摇的底线。李德思反复强调“奔驰标准”——在安全、品质、设计、舒适方面绝不妥协。
以全新奔驰纯电GLC SUV为例，上市前经历了超230次实车碰撞测试，仅在中国就进行了超过80次碰撞测试。这种严苛、精益求精的工程标准，在当下略显浮躁氛围中，更显难得可贵，成为奔驰最深的护城河。
“客户至上，以客户为核心，这一点始终不变。”李德思如是总结140年的奔驰，“一方面，要体现在技术创新上，创新是推动梅赛德斯-奔驰140年发展历程的核心动力。另一方面，我们始终坚持梅赛德斯-奔驰核心价值观，为客户带来卓越体验。”
站在140周年节点，奔驰在华展现出极强的战略韧性。在当前的中国市场上，奔驰已经完成了一系列变革：产品策略上，从全球产品导入转向中国深度共创；产品布局上，从燃油产品为王，转向“油电双行“、”油电同智“。对于中国消费者而言，选择奔驰，依然意味着选择一种跨越时间的品质、安全与尊崇。
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