油耗砍半、配置拉满：长安蓝鲸超擎双车改写10万级混动规则

北京车展从来不缺“黑科技”，但今年长安汽车的展台，让很多人停下了脚步——不是因为概念车长得科幻，而是因为两台“蓝牌混动”价格牌上写的数字过于不真实。

第四代CS75PLUS蓝鲸超擎，一口价10.99万元起；第四代逸动（参数丨图片）蓝鲸超擎，抢订价7.99万元起。

在混动车动辄十几万的今天，长安直接把HEV混动SUV和轿车的门槛，拉进了传统燃油车的核心价格带。这不是小打小闹的促销，而是一次对混动市场的“重新划线”。

第四代CS75PLUS蓝鲸超擎：

10万元级混动SUV的“满配教科书”

先看第四代CS75PLUS蓝鲸超擎，官方定位“新一代智慧节能SUV”，但更准确的描述可能是：把20万元级的配置，塞进了一台10万元级的车里。

油耗，是它最硬的底牌。蓝鲸超擎混动系统的核心是一套高磁通高功率混动电驱、高性能高安全电池，加上Ai云智控策略。发动机最高热效率达到44.28%，平均工况效率40.9%，电驱综合工况效率92.8%。

这些数字落在实际驾驶中是什么体验？官方公布的城区油耗低至3L级——而在西安媒体实测中，甚至跑出了城区2.3L/100km、高快速路4.3L/100km的成绩。对比同级燃油SUV城区普遍8-9L的油耗，直接砍掉一半还多。换算下来，每公里花费只要3毛钱。这意味着，一年跑两万公里，光油钱就能省下五六千元。

更难得的是，低油耗没以牺牲动力为代价。0-60km/h加速仅3.85秒，起步响应0.3秒，红绿灯起步和城市超车都足够干脆。同时，ANC主动降噪技术把车内声压级压到了37.9分贝，达到图书馆级的静谧水平。对于首任非营运车主，长安还给出了HEV混动系统核心部件终身质保。

CDC阻尼悬架，通常是20万元以上车型才舍得用的配置，长安把它装到了10万元级的CS75PLUS上。

智能底盘可以根据路况实时调节软硬，实现“过坑不颠、过弯不飘”，还支持云端OTA升级。全车SPA级云感座椅，前排通风、加热、按摩全部配齐；副驾零重力女王座椅，一键就能切换到躺平姿态。后备箱常规725L，后座放倒后最大可扩展至1620L——无论是全家出游还是偶尔拉个大件，都不成问题。

37英寸一体悬浮式三联屏是全系标配，支持三指飞屏无缝流转。AI大模型同时接入了DeepSeek和通义千问，可以自由对话、智能问答。此外还有18扬声器都市殿堂音响、50W手机无线快充、场景魔方等功能。这套智能化水平放在10万元级燃油SUV里，几乎是降维打击。

主动安全方面，21项天枢智能安全配置覆盖前、侧、后全域。540°高清全景影像、AEB自动紧急制动、FCTB前方横向紧急制动等功能一应俱全。更值得一提的是，今年三季度全系将OTA升级爆胎稳行系统——高速爆胎时能做到无偏航、无侧滑，这个功能对家庭用户来说，价值难以用金钱衡量。

第四代逸动蓝鲸超擎：

7万元级混动轿车的“降维打击”

如果说CS75PLUS是长安的销量支柱，那逸动就是长安轿车的“压舱石”。14年迭代、200万用户积累，第四代逸动蓝鲸超擎成为首款搭载蓝鲸超擎混动系统的轿车。

新车采用长安全新深度油电耦合智能混动架构，搭载高性能蓝鲸混动发动机和Ai云智控，城区工况油耗2.98L/100km。而在西安媒体实测中，实开油耗低至1.6L/100km。对比同级传统燃油轿车，油耗直降一半，每公里出行成本仅两毛多。

动力上，驱动电机最高转速18000rpm，最大功率160kW，0.4秒瞬时动力响应，0-60km/h加速仅3.71秒。

“蓝牌车也智能”是逸动蓝鲸超擎的一大标签。新车全系搭载天枢智能座舱，内置天枢OS车机系统，界面简洁流畅。14.6英寸中控大屏+10.25英寸仪表组成天枢云境智慧双屏。新车还支持无麦K歌、256色氛围灯、50W手机无线快充、智慧迎送宾等功能——7万级家轿能有这些配置，放在五年前根本不敢想。

主动安全层面，天枢驾驶辅助系统全系标配540°高清全景影像和AEB自动紧急制动。今年三季度全系OTA升级爆胎稳行系统。此外，新车还配备FCW前碰撞预警、LCA并线辅助、DOW开门预警等功能。

结语：

这两款车的发布，传递了一个清晰的信号：混动技术不应只是“高价区间的玩具”，而应该成为普通家庭用得起的日常工具。

过去几年，混动市场被插混和增程主导，主力车型多在15万元以上。而中国汽车市场最大的基盘，恰恰是8万-12万元价格带的燃油车换购用户。他们没有固定充电条件，对价格敏感，对可靠性要求极高。长安蓝鲸超擎双车用“油耗降一半、配置全拉满”的方式，精准切入了这个市场。

更值得关注的是“标配即满配”的策略。传统车企习惯用高低配置拉开价格梯度，而长安选择把CDC悬架、三联屏、L2级智驾、7气囊等核心配置直接拉满，再给出一口价。这种打法降低了用户的决策成本，也倒逼竞争对手重新思考产品定义。