天津
国际航线五强城市分析
民航运输的“国际线”恢复程度，向来是观察市场冷暖最真实的晴雨表。2026年3月的数据显示，我国五大航空枢纽在国际及地区航线客流的竞争格局中，分化趋势愈发明显。上海依然稳坐头把交椅，且优势巨大。 三月，上海两场国际及地区客流高达360.23万人次，今年累计已突破千万大关。其中，浦东机场以329.82万人次的体量，承担了上海乃至全国核心的洲际航线集散功能。虹桥机场则凭借30.41万人次，巩固了其短途商务航线的便捷优势。
北京和广州位居第二梯队，但“含金量”有所不同。 北京两场本月国际客流为199.48万人次，首都机场贡献了151.96万人次，依然是欧美长航线的主力，大兴机场则在逐步培育中。广州白云机场单场斩获167.25万人次，依靠南航在东南亚、澳洲等市场的深耕，单场表现紧咬北京两场总和。这反映出广州作为传统东南亚门户的韧性，但在欧美远程航线的布局上，与北京、上海仍有明显差距。
2026年3月国际航线五强城市对比
亮眼的变化出现在西南与华南的角力中。 成都本月总客流786.88万人次，已超越广州成为总量第三城；但其国际及地区客流仅64.16万人次，由天府机场独揽。而深圳作为经济大市，本月国际客流为55.66万人次，被成都反超。这说明在缺乏本土主基地航司远程机队支撑的情况下，深圳的国际枢纽属性仍显薄弱，大量高端客流依然存在向广州、香港分流的趋势。
2026年一季度的国际客流特点是上海一超多强，广深面临周边分流，成都则依靠中西部市场腹地展现潜力。从单个机场情况来看，目前一季度成都天府机场继续在国际及地区航线客流上力压深圳宝安机场。
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