印度第三款国产步战车亮相，耗时仅三年，这速度在印度真是没谁了

印度军工最近又整出了个“大动静”！

就在近日印度国防研究与发展组织（DRDO）宣布，其自主研发的“维克拉姆”（Vikram）VT-21先进装甲平台（AAP）首批两辆原型车正式下线并交付测试。

一时间印度国内媒体那可谓是群情激昂啊，纷纷表示印度陆军即将告别俄制BMP-2步兵战车，马上快步进入到“国产自强”的新阶段了。

其实对于印度这款装甲车我是不太关注的，奈何网络上印度人铺天盖地的对其进行称赞、夸奖，这种“轰炸”式的宣传也让我不得不去了解一下了。

不了解不知道，仔细研究了一下印度国产步战车的发展历程后我才发现，这款VT-21确实与以往的印度装备有所不同。

当然了，我这里所说的不同主要是在开发速度上，其它的方面基本无感。

我们就以印度陆军的国产装备为例，一般来说他们的装备研制的时间单位都是“十年”起，比如“阿琼”坦克用了47年、“英萨斯”步枪用了18年、“纳格”反坦克导弹到具备完全的实战能力用了37年...

按照这个传统来分析，这款步兵战车怎么不得十年起步嘛？

但这次真的不一样，VT-21发展速度快得甚至让人有点“不敢相信”。从2023年初发布需求到2026年4月原型车落地，仅仅用了三年的时间，这在印度军工史上简直就是一个奇迹。

那么这款VT-21到底是真有硬实力，还是又一个“起大早赶晚集”的PPT项目呢？

在说这款VT-21之前，咱们应该先了解一下倒在它前面的两位“前辈”！

说起印度的国产步兵战车梦，那真是一部辛酸的血泪史啊。

第一款国产步兵战车名叫Abhay；

这款步战车如果算上论证时间的话，那么它的发展起点要从上世纪七十年代中期开始计算，期间在经历了苏联解体之后该车的研发速度明显加快。一直到了2003年第一辆原型车才被制造了出来，不过它测试数据基本可以用惨不忍睹来形容：变速箱频繁失灵、炮控系统虚标，甚至还有过严重的发动机散热起火等诸多严重问题。最终在2008年这款外形前卫但内里一塌糊涂的样车被送进了博物馆，第一次国产步战车的尝试宣告基本失败。

第二款步战车的名字叫做Abhay FICV；

它的立项时间是在Abhay被送入博物馆的前一年，也就是2007年；

当时在该项目出来的时候印度陆军曾喊出要一次性采购1750辆的“豪言壮语”。但是这款步战车的发展比第一款还要惨，根本就没有原型车被搞出来。

在最开始的时候印度政府计划资助三家实体企业分别来研制原型车，并承诺会支付 80-90%的研发费用。然而，由于评审标准的争议、企业间的利益博弈以及政府在资金分担上的犹豫，这笔本应由政府发出的研制资金从未真正拨付到位过。

并且自该项目立项以来，印度军方为了赶超世界先进水平频繁的修改技术要求，设计方案不断被推倒重来，期间还经历了多次意向书（EoI）的撤回与重新发布。

再加上印度在高性能发动机、火控系统等关键系统上的短板，最终这款步战车在2018年停滞，至今没有任何消息了。

而这次的VT-21“维克拉姆”可以看作是FICV计划在“印度制造”转型下的第三次尝试。

根据印度媒体报道，VT-21平台有履带式和8×8轮式两种方案，主要性能指标非常“亮眼”：

首先是防护力！

该车号称达到了STANAG 4569标准的4到5级防护水平！通俗点说，它能挡抗住7.62毫米口径机枪的直射，甚至能硬抗一定距离外的机关炮炮弹。加挂附加装甲后能抵御14.5毫米重机枪弹乃至RPG火箭弹的近距离攻击。

火力也比较凶猛：它搭载了一个30毫米无人炮塔，配有7.62毫米机枪，并集成了印度自研的“纳格”（Nag）Mk-2反坦克导弹，具备“发射后不管”的能力。

机动性方面：它的轮式8x8版本全重在24至27吨之间，搭载有一台输出功率为600马力的康明斯柴油机，公路最大速度可达100公里每小时；最关键的是人家还能水陆两栖，该车辆尾部配有喷水推进器，不需要额外准备就能直接下水。

至于国产化率嘛？目前VT-21的国产化率约为65%，DRDO的目标是最终提升到90%左右。

单看这些纸面数据，VT-21确实不错。

在设计上它明显参考了俄罗斯的“库尔干人-25”和德国“美洲狮”等世界先进步战车的经验，并且强调模块化设计，可以快速改装成医疗救护车、指挥车或侦察车。

既然该车如此之强悍，那么它能否不再重蹈两位“前辈”的覆辙，成功入役呢？

个人观点：不一定！

它只是搞出来了两辆原型车而已，接下来的测试还一点都没做呢？

我们都知道印度那里的“鬼天气”，一面是高温、潮湿的环境，一面又是寒冷、海拔贼高的高原地带，VT-21必须在至少两种极端环境下证明了自己，才算基本成型。如果它重走了“阿琼”坦克和“光辉”战斗机那种测试几十年的老路，那这次尝试依然会凉凉。

另外就是该车的成本。要知道印度陆军计划把自己手里的俄制步战车全部替换掉，数量至少在2000辆左右，如果VT-21做的太贵、生产速度太慢，那么估计印度陆军也不会买账。

PPT好画，原型车好造，量产就难搞了。

在各种电子设备和复合材料极度依赖全球供应链的今天，印度能不能把这65%的国产化率变成扎扎实实的战斗力，那就要看接下来的测试和量产了。

插一句：印度人现在就开始庆祝是不是有点太早了呢...