小米YU7销量下滑雷军有点慌了？不仅要发布GT，还推出低配版YU7

坦白说，目前小米YU7的销量还行，但问题是销量严重下滑，短短几个月已经从巅峰的近4万台/月，拦腰斩到1.3万台/月，差不多是巅峰期的1/3，按照这个趋势，你要说雷老板不心慌那是不可能的。

我们先来盘点YU7上市这10个月的销量（数据来源：汽车之家）

我们可以看到，进入2026年后，小米YU7正在以肉眼可见的速度迅速下滑，不管是销量还是排名都非常恐怖。1月份是旺季，还能维持37869辆，高居第一，到了2月份直接来到20196辆，一口气下滑17673辆。3月份甚至连2万辆都没保住，仅仅13558辆，排名也从第2一下掉到第9，你要是老板，你看到这个数据也会心慌。

当然，有人会说2月、3月本来就是淡季，整个车圈销量都在下滑。这话不假，但是其他车企在这个节点下滑有一大部分原因是新车上市，出现断点，但是小米YU7是去年才出的新车，今年压根没有更新换代的计划，即使在淡季下滑幅度也不该这么大。

再说了，小米YU7的排名一下从之前的第一第二一下掉到第9，这可不单是整个车圈大环境就能解释得通的。另外，按照小米官方的说法，截至4月23日YU7累计交付了231000台，而汽车之家这10个月的销量加一起是225186，两个数据相差了5814台，换句话说4月份23天的销量也就6000台？

当然，小米的交付数和汽车之家的销量统计口径（不管是交付数还是上牌数/上险数）肯定不一样，但这也从此侧面说明4月的销量也不会太好。

所以小米宣布了，将在5月底发布小米小米YU7 GT，1003匹马力+705公里的续航，这一看就是四驱的性能SUV，最高时速和最大马力都比YU7的四驱Max还强。汽车之家把这车的三围也标上了，5015*2007*1597，单看尺寸，还比YU7略大一丢丢。

除了YU7 GT，小米还申报了一辆新YU7，整备质量为2200kg，电机则跟标准版的YU7功率一致，都是235kW。对比现在YU7入门版的2315kg，这新款YU7整整轻了115公斤，想来是在电池上减重了。再结合YU7发布会雷军说砍掉了一个620公里版本，这个新申报的YU7大概率就是它了。

不过，这车型申报后到底会不会上市还不好说，但是目前YU7的起售价是25.35万，而新一代SU7的价格是21.99万，YU7确实还有下探的空间，低配版的YU7卖到23.99是否合适？

那么你觉得，低配版的YU7能拉动YU7的销量吗？个人觉得挺难的，今年25万左右的新能源真的太卷了！远的不说，零跑D19，还有5.2米长的大唐预售价也是25万（800公里续航的二代刀片电池，还带后轮转向），当然这两车型跟YU7不是一个类型，但是消费者购买时就是会去对比去参考。