江苏
看来，冯玮真是一个地地道道的媚日分子，而且没有上限，没有底线，不惜故意胡扯。在他最近关于电动汽车问题的评论上，就可以看出这一点。
我为什么说他是“故意”呢？因为在我看来，冯玮作为一个大学教授，其认知水平不至于不知道自己说的那些都是错的。作为大学教授，他应该懂得其中的道理。即便不懂，去查一查豆包，了解一下，也不至于看不懂。豆包对这方面的介绍以及资料搜集，还是很靠谱的。
那么，在电动汽车问题上，冯玮是怎么说的呢？他的说法为什么是错的呢？下面就来逐一分析。
第一，冯玮说电动汽车算不上创新，因为几十年前就存在。
冯玮这话，表面看起来有道理，能迷惑一些不动脑子的人。可是只要稍微动脑子一想，就会看出来冯玮在偷换概念。
现在的电动汽车本身的确不算创新，但是新型电池是创新呀？而且，电动汽车也不是几十年前才出现的，而是更早，有近二百年了，比燃油车还早了半个世纪。也就是说，是先有电动车，后有燃油车。
所以，电动汽车理所当然不是创新。但是，今天电动汽车使用的电池，相比于以前，材料好，充电快，续航远，耐低温，寿命长，更安全，这就是创新。
当初电车为什么输给燃油车？因为电池不行，续航短，充电慢，造价高，而同时期油价便宜，发动机也越来越节油，油车造价也低，所以电动汽车竞争不过燃油车，自然就退出了。
现在电动车为什么又兴起了？因为油价贵了，石油危机不断爆发，为长远打算，必然转向对电动汽车的继续研发，主要是研发新型电池。
而功夫不负有心人，新型电池终于被研发出来，充电快，续航远，安全性也高，汽车造价也下降了，于是就有了市场竞争力。在油价高涨的情况下，燃油车肯定会要失去部分市场。
第二，冯玮说日本不发展电动汽车，不是没有研发能力，而是因为副作用太大。
这错得离谱。
首先，日本没有不发展电动汽车，不仅没有不发展，而且发展得很早。日本是资源匮乏之国，在几次大的石油危机刺激下，日本在电动汽车研发上早就着手，从战后就开始了，只不过日本一直集中在混动研发上，并且确实成为混动霸主，而纯电动也确实被边缘化。
但从2010年左右开始，在全球电动汽车大发展的浪潮中，日本也不得不开始加快追赶的步伐。但是，由于其长期轻视纯电，而导致目前落后于美国和中国。
其次，日本之所以偏爱油车而轻视纯电车，并不是因为电池副作用大，而是因为舍不得放弃自己的长项。
众所周知，日本在发动机研发上有长项。日本车省油、耐用，是出了名的。更何况上下游企业众多，弃“油”从“电”的代价太大了。如果弃“油”从“电”，意味着众多工厂倒闭，无数工人失业。
美国的情况与日本恰好相反。美国在发动机技术上无法与日本、德国等这些技术强国竞争，想在汽车领域占有市场，与其在发动机上耗时间、精力、研发经费，不如研发电池来得快。中国亦然。
第三，冯玮说湖北曾有一次大雪，电动汽车发动不起来，有很多人冻死在车里面，以此否定电动汽车发展前景。
这是可笑的，甚至是荒谬的。
首先，有很多人冻死在车里的说法不知从何而来，我没看到也没有查到相关报道，如果没有此事，则冯玮涉嫌造谣。
其次，就算现在天冷电动汽车发动不起来，但这既不代表没有发展前景，更不代表以后一直天冷发动不起来，而且这实际上与事实也不相符。
在这个地球上，有冷的地方，也有不冷的地方；有冷的时候，也有不冷的时候。总有电动汽车用武之地，用武之时。
此外，电池技术断发展，耐受极端环境的能力不断取得进步。据了解，现在的电池已经能够承受零下二三十度的气温了。
综上可见，冯玮纯粹就是为捧日本而信口开河，罔顾事实与基本逻辑，依我看，他很可能就是故意来恶心人的，明知道中国人在为本国电动汽车的发展成就而自豪，所以故意说这些话。
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