全新雷克萨斯ES 正式上市，豪华体验一步到位！

4月24日，北京车展正式开幕，全新一代ES 300h在车展迎来上市，厂商建议零售价为29.99万元。这价格把中大型豪华混动轿车拉进30万内，豪华价值也刷新到新高度。

外观方面，全新一代ES采用无边界一体化纺锤形车身，流畅线条勾勒出动感轮廓，搭配全新Twin-L行车灯组与立体贯穿式菱纹尾灯，诠释了雷克萨斯在新时代的审美。

坐进去最先感受到的不是屏幕有多大，而是一种克制。竹元素饰板让整个车内多了一丝雅致（参数丨图片），静山水格纹进一步营造出东方意境。这套设计没有讨好所有人的企图心，反而因此有了态度。竹韵香氛和Mark Levinson音响协同出的氛围，让座舱像都市里的缓冲地带——不靠堆料宣誓豪华，用减法反而更高级。

空间上的诚意很足。车长5140mm、轴距2950mm，坐垫高度被刻意优化过，进出不用窝着身子。e-Latch电控车门和静感自吸门把上下车变成一件从容的事，487升后备箱横吞四个高尔夫球包。这些都是数据表上看不见、日常用起来才知道多重要的细节。

2.0升混动145千瓦、百公里4.39升油，数据不暴躁，但城市通勤里雷克萨斯那种线性和丝滑就能很好的体现了。全新五连杆后悬加上底盘用料提升，车身超过5米过弯依然可以保持灵动。低矮前舱和窄A柱带来的视野非常通透，配合可大幅调节的方向盘和HUD，驾驶姿态很容易找到舒服的位置——人和车之间那种不较劲的关系，是这台车最核心的价值。

智能化的度拿捏得巧妙。隐藏式响应按键手靠近才亮，保留实体触感同时消灭了黑塑料面板的廉价感。LSS+4.0加进去的预判式驾驶辅助、驾驶员监测、变道辅助这些功能，不炫技，是实实在在降低长途和复杂路况心理负担的东西。

服务层面，2026年5月31日前，下订用户可拥有超长10年3免，加上老车主增换购福利——本质上是在用全周期确定性去对抗用户买车的持有焦虑，这个思路很务实。

值得一提的，纯电版下半年才来，目前的混动算是前奏。展台上那台用微细水润簇技术琢磨“越开越美”的试作品算个小彩蛋，说明雷克萨斯确实在想一些跳出传统豪华框架的事。

总结

总的来说，这台车最打动人的不是某项单独参数，而是它让豪华回到了“让人舒服”的本质。在这个连后排都要塞冰箱彩电的时代，雷克萨斯用自己的方式去表达豪华，这件事本身就够有意思。全新雷克萨斯ES 正式上市，豪华体验一步到位！

4月24日，北京车展正式开幕，全新一代ES 300h在车展迎来上市，厂商建议零售价为29.99万元。这价格把中大型豪华混动轿车拉进30万内，豪华价值也刷新到新高度。

外观方面，全新一代ES采用无边界一体化纺锤形车身，流畅线条勾勒出动感轮廓，搭配全新Twin-L行车灯组与立体贯穿式菱纹尾灯，诠释了雷克萨斯在新时代的审美。

坐进去最先感受到的不是屏幕有多大，而是一种克制。竹元素饰板让整个车内多了一丝雅致，静山水格纹进一步营造出东方意境。这套设计没有讨好所有人的企图心，反而因此有了态度。竹韵香氛和Mark Levinson音响协同出的氛围，让座舱像都市里的缓冲地带——不靠堆料宣誓豪华，用减法反而更高级。

空间上的诚意很足。车长5140mm、轴距2950mm，坐垫高度被刻意优化过，进出不用窝着身子。e-Latch电控车门和静感自吸门把上下车变成一件从容的事，487升后备箱横吞四个高尔夫球包。这些都是数据表上看不见、日常用起来才知道多重要的细节。

2.0升混动145千瓦、百公里4.39升油，数据不暴躁，但城市通勤里雷克萨斯那种线性和丝滑就能很好的体现了。全新五连杆后悬加上底盘用料提升，车身超过5米过弯依然可以保持灵动。低矮前舱和窄A柱带来的视野非常通透，配合可大幅调节的方向盘和HUD，驾驶姿态很容易找到舒服的位置——人和车之间那种不较劲的关系，是这台车最核心的价值。

智能化的度拿捏得巧妙。隐藏式响应按键手靠近才亮，保留实体触感同时消灭了黑塑料面板的廉价感。LSS+4.0加进去的预判式驾驶辅助、驾驶员监测、变道辅助这些功能，不炫技，是实实在在降低长途和复杂路况心理负担的东西。

服务层面，2026年5月31日前，下订用户可拥有超长10年3免，加上老车主增换购福利——本质上是在用全周期确定性去对抗用户买车的持有焦虑，这个思路很务实。

值得一提的，纯电版下半年才来，目前的混动算是前奏。展台上那台用微细水润簇技术琢磨“越开越美”的试作品算个小彩蛋，说明雷克萨斯确实在想一些跳出传统豪华框架的事。

总结

总的来说，这台车最打动人的不是某项单独参数，而是它让豪华回到了“让人舒服”的本质。在这个连后排都要塞冰箱彩电的时代，雷克萨斯用自己的方式去表达豪华，这件事本身就够有意思。