外资车企持续布局电动化领域 加码中国汽车市场

10日，在位于吉林省长春市的奥迪一汽新能源汽车有限公司，奥迪正式面向中国市场投放纯电轿车奥迪A6L e-tron，奥迪Q6L e-tron家族也于当日焕新登场，加速电动化步伐。

据介绍，奥迪一汽新能源汽车有限公司是奥迪在中国第一家专门生产纯电动车型的生产基地，奥迪A6L e-tron是继奥迪Q6L e-tron之后，由该基地生产并正式上市的第二款战略车型。该款车型的上市，将增强这一德国品牌在华市场的竞争力。

4月10日，在位于吉林省长春市的奥迪一汽新能源汽车有限公司，奥迪正式面向中国市场投放一款豪华纯电轿车——奥迪A6L e-tron。 新华社记者 许畅 摄

奥迪只是外资车企加速电动化的其中一例。2025年底，大众汽车（中国）科技有限公司、CARIAD中国与小鹏汽车联合研发的CEA架构交付后，首款基于该架构的大众品牌车型“ID.与众07”同期在大众安徽工厂正式投产。今年3月，德国大众汽车与合作伙伴小鹏联合开发的首款车型与众08（ID. UNYX 08）下线。

丰田落地雷克萨斯纯电研发公司，建立在华独立研发体系；日产追加100亿元用于电动化研发，并将产品开发主导权移交中国团队……此外，在华外资零部件企业也加大创新步伐，博世计划到2027年底，投资超过25亿欧元用于人工智能研发，其汽车相关业务主要集中在中国和欧洲。

当前，中国汽车市场正加速向新能源、智能化转型，作为外资车企在华发展重要支点的中外合资车企正加速布局，开拓新的发展空间。

中国汽车工业协会数据显示，2025年，中国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高。新能源汽车产销量均超1600万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。

一汽丰田汽车有限公司常务副总经理毕文权表示，面对挑战，中外合资车企纷纷立足长期发展，从产品布局、研发模式、合作路径等方面主动革新。

技术合作方面，中外合资车企积极携手中国科技企业加速智能化升级，以及供应链领域本土化整合。在产品设计上，合资企业普遍采取“燃油车稳基盘、新能源车拓增量”的策略。

研发模式上，中外合资车企正深化本土化，不再单纯依赖海外总部输出技术。丰田汽车（中国）投资有限公司高级执行副总经理、副董事长董长征说，为适配中国市场，丰田推进“构造改革”，嫁接中方先进技术平台，在满足全球标准的同时匹配中国市场价格等。

“中国市场是汽车技术创新的热土，我们对在华发展充满信心。”大众中国执行副总裁刘云峰说，合资车企正以更本土化的姿态深耕中国市场，这既为自身赢得发展机遇，也为中国汽车产业高质量发展持续注入开放活力。

中国汽车工业对外贸易呈现出较强韧性，中国汽车工业协会数据显示，2025年全年中国汽车出口超过700万辆，其中新能源汽车出口达261.5万辆。中外合资车企也意识到出口的重要性，打造“第二增长曲线”。

据悉，中国一汽目前正在加速拓展合资品牌海外出口业务，拓展盈利增长点，与德国大众、奥迪公司明确一汽-大众三大品牌出口战略，同时在新车型开发方面，逐步改善原“纯技术引进”模式，聚焦先进技术领域合作，推进“自主技术反哺”。

“坚持长期主义，携手增强长期深耕中国市场的战略定力，坚定‘放心投、长期投’的信心，推动外资及合资企业争做中国市场的‘长跑者’。”中国第一汽车集团有限公司董事长邱现东说。